18款宝马X5 2.0T八档五座柴油版现车报价

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据报道，2017年平行进口车市场高度增长,全年进口18万台,同比增速高达35%,是进口车增速两倍。平行进口车到底有什么魔力，尤其是最近热销的加版宝马X5，更高的配置和更强的性能是否名副其实？我们编辑来到天津坤达晟翔实地为您体验。

宝马X5柴油版2.0T 帝王蓝/咖参数：发动机： 2.0T，230马力，L4 ，变速箱： 8挡手自一体，车身结构： 5门5座SUV，长宽高（mm）： 4909*1938*1772，轴距（mm）： 2933，最大马力（Ps）： 230，最大功率（kW）： 170，最大扭矩（N.m）： 500。

配置：2.0T，四驱，前后雷达，18轮，全景天窗，卤素大灯，外后视镜电动调节，车窗镀铬条，一键启动，多功能方向盘带电动调节，定速巡航，自动启停，自动驻车，小屏，蓝牙，胎压监测，真皮座椅带记忆，8向调节，电动尾门，自动空调，前加热，陡坡缓降。

 

 

加 满一箱油能跑1000多公里的宝马X5，正在热销，18款欧版宝马2.0T柴油版，新款B47高功率发动机，230ps/500牛米 大扭矩，油耗感人，xDrive 25d 秒杀28i，2.0T柴油完美搭配ZF 8AT变速箱，0-100加速 7.7秒，客户磨合期综合油耗9升，国五排放，常规手续。

优点：外观和汽油版无区别，不会因为是柴油车而丢面子；低转扭矩强劲，提速相当轻松；

运转的安静程度堪比汽油车； 油耗比汽油车大幅降低；排放已达到国5标准，应对日益严峻的排放政策没有问题；操控轻松灵活，车身的稳定性高；底盘扎实舒服，滤震表现比上一代更好；配置与汽油版低配相当，性价比更高。

 

 

宝马有共计5种驾驶模式：

节能模式：方向盘有一定的虚伪，油门反应迟钝，涡轮迟滞高，并且有技能带滑行模式。舒适模式：方向盘几乎感觉不到虚伪，油门反应也比节能模式好一些，涡轮迟滞也会有，但是不会像在节能模式下那么肉，舒适模式下没有滑行模式。

运 动模式：切换到运动模式，发动机转速会始终保持在2000转以上，保持有足够的扭矩输出，方向盘变重，无需为，方向感非常灵敏，开关有虚伪的车司机可能有些不适应，或者跑高速会感觉很累，甚至很多人跑不了直线，涡轮几乎感觉不到太多的涡轮迟滞，有但是已经非常小了，滑行模式就不用说了没有的。

运动+模式：如上 跟运动模式不同的是，可以允许更高红线区换挡，（这里指的是在D 档跟S档的情况下，运动档可能5000转就给您换挡了，运动+可能会到6000转以上）并且运动50%左右的后轮打滑。

 

 

最后一种我叫它运动++模式：需要先进入运动+在长按DSC3秒以上 ，车身稳定系统全部关闭，除非是漂移，赛车爱好者不建议使用！

还有一种是S档是提高换挡速度的，换挡速度会比在D档快很多！

至于M档是在挂住S档的情况下碰加换挡拨片加减才能切换M档， 这个就属于半纯手动了，你不换挡你跑到红线区它也不会给你省档，现在好多车都不能这样换挡了，说明宝马是对喜欢驾驶的人有多么的忠诚，认真！

 

 

说 说大家比较关心的柴油问题，根据用户手册说明，X5柴油版和很多早期进入欧洲的柴油车不一样，它并不需要添加一种叫做Adblue的柴油机尾气处理液(国 内俗称为汽车尿素），尾气排放就已经达到国五标准了，面对国家对柴油车型的严苛要求也没有丝毫问题，因此对于选择柴油版的用户来说，并没有增加日常的使用成本，安心加注柴油即可稳妥地使用了。

 

 

无论是从车头还是车尾，以及车身数据上，我们都很难发现X5柴油版和汽油版的中低配车型有什么差别，只有前排车门上“xDrive25d”的标志“出卖”它的身份。

宝马X5根本车内彰显出强健的气势和全面的路线适用性。真皮的多成果倾向盘手感极佳，广大的中控台简练流畅，多效用电动驾驶座椅安静性十足，整车采光成果非常出色。精准的操控、人性化科技设置设备陈列以及本身品牌上风都是新一代宝马X5有力的刀兵。

 

 

说 实话，大部分情况下这部柴油版和汽油版的动力表现区别并不大，得益于强劲的低扭，一起步动力就非常从容。浅浅地踩下1/5油们已经可以轻松应付日常市区驾 驶的需要，如果遇到要超车或者上高架桥，也不需要踩太深的油门就可以完成，给人感觉就像是一部动力储备非常充足的大排量车。

 

 

我们此次试驾的距离超过了1000km，路况涵盖市区、高速和国道部分，驾驶动作不算温和，偶尔还得应付拍摄任务，试驾过程中并无加油，车显的平均油耗仅为 8.6L/100km（纯高速曾最低达到过7.3L/100km的低位），对于一台重达2.2吨的中大型SUV来说，已经是一个非常优秀的油耗数字了，比 汽油版节省不止一点点。

总体而言：加版宝马X5配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车加版宝马X5的市场竞争力。

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