电动车电池老化加快，其实是因为你这里做错了...

这种场景，是不是很熟悉?随着尖锐的刹车声，电动车陆续进入地下车库，鱼贯而入，有序地排列在一起。下雨天还伴随着雨衣拖地的声音。

我们在杭州某大楼的地下车库蹲点一小时，一共采集到50个电动车样本，万万没想到...

时间：2017年11月15日

地点：杭州钱江新城CBD某大楼电动车库

1. 日均骑行公里数

50位电动车车主中，日均骑行在10公里的超过80%，30公里以上的有2位(4%)，分别是快递员和外卖配送员，而剩余16%则是偶尔使用电动车出行，每日骑行公里数不定。

从采访中我们了解到，有相当一部分人把电动车当做主要出行工具。在20-30公里的路程范围下，也选择电动车出行。在这种情形下，电动车需要每日充电一次。

2.车主男女比例

这50位电动车车主中，女性占46%，男性占54%，男女比例基本持平。

不过很显然，和汽车内饰相似，女性使用电瓶车会更多地考虑外观美观的因素，并且装置了羽绒挡风板等，谁还不是个小仙女呢!

3.是否经历过抛锚

98%的车主表示发生过电动车半路抛锚的情况，剩余的1位表示上周才拿到新车，还没机会体验抛锚的尴尬。

电没充满不可怕，谁先抛锚谁尴尬。

4.是否更换过电池

72%(36位)的车主已经使用电动车5年以上，其中83%(30位)已经更换了电池。

目前使用天能电池的占58%(29位)，使用超威电池占22%(11位)，旭派电池占12%(6位)，其余车主表示不清楚所用的电池品牌。

5.电池使用时间

在采访的50位车主中，电动车电池使用年限不足2年的有46位，2-3年的有3位，超过3年的仅有1位。

电池这种东西，谁用谁知道。

6.电动车出现问题的原因

电动车频频抛锚，用电越来越快，从三天三夜的“持久力”到一天内就胆战心惊。

有22%(11人)的人表示，是自己不良的充电习惯造成的，如反复过充，充电时间不能保持连续，放在露天环境下充电接触雨水等。

90%(45人)的人表示，一切的源头都是“看脸”。在购买电动车时只注意电动车的美观程度，在挑选电池的时候觉得差别不大，随意选择。剩余5人，当然是二次购买电动车的用户，电动车确实长得有一点“着急”，但是电池也是淳朴得很耐用。

除了“抓住一个是一个”式的提问

我们还专访了两位不赶时间的小伙伴

小勇 28岁 快递配送员

小勇是某快递的配送员，负责杭州钱江新城地区的快递配送，平均每天骑行35公里以上，每日下班后充电一次。

配送量大或者遇到运单填写错误、地址不明导致的迷路时，有时会需要充电一次。

Q&A

1 你的电动车买了多久了，有没有换过电池?

电动车是公司配的，用了3年，还没有出过问题，也没有更换过电池。

2 平时在什么样的情况下使用电动车，日常行驶公里数有多少?

工作时段使用电动车，上下班坐地铁的。一般每天(行驶公里数)在35公里以上吧，有的时候多的话会到40公里以上，最忙的一次跑了将近50公里。

3 有否遇到过电动车抛锚的问题，当时的场景和最终的解决方法是?

上班过程中没遇到过，以前住在没有地铁口的出租房里，骑自己的电动车上下班，有一次下班回家的时候顺路去看个朋友，结果半路抛锚了，那时候也没有共享单车，最后只好打电话过去说下次再聚。

4 电动车使用的电池品牌是?

我这个车子是天能电池的。我们每天跑的路多，万一抛锚了麻烦大了，不是我一个人的事，有很多客户要影响到的啊。所以公司配的电动车都是一开始就做好，防止意外的发生嘛!

邵邵 25岁 资深编辑

邵邵是在钱江新城CBD的上班族，目前是杭州某媒体的资深编辑。上个月刚搬了新家，于是从同事那里买了一辆二手车，接驳到地铁站。

Q&A

1.你的电动车买了多久了，有没有换过电池?

我的电动车是同事转给我的二手车，他用了大概两年，我刚接手一个多月。电池我看是新换的，据说他用的时候有一次因为充了一夜的电结果没充进去，第二天迟到了哈哈。

2.平时在什么样的情况下使用电动车，日常行驶公里数有多少?

上下班路上用，骑车到地铁站然后坐地铁来上班的。单程的话5、6公里吧，一天就是10公里多一点。周末出去采访如果不是很远的话也会骑“小电驴”过去。

3.有否遇到过电动车抛锚的问题，当时的场景和最终的解决方法是?

骑了一个月还没发生过抛锚，毕竟是刚换的电池。

4 电动车使用的电池品牌是?

不是很清楚，不过已经换过一次了，好像和原装的不是同一个品牌。现在刚换上续航能力很强，充一次电能骑小一周。

通过管理电动车的大叔

我们了解到

该车库最多可容纳约240辆电动车

最紧俏的是靠近充电接口的位置

忙的时候还需要几辆电动车轮流充

因此，在选择电动车的时候

光“看脸”是不够的

电动车的“心脏”——电池

才是持久力和耐用力的保证哦

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