外卖平台终于“踩刹车”：等红灯时间不计入考核，AI会提醒你“别抢那几秒”

外卖骑手为了赶时间闯红灯、逆行、超速，几乎成了城市交通的一道“灰色风景线”。但以后，这种情况有望得到真正改观——不是靠罚款，而是靠算法“松绑”。

8月13日，一场名为“破卷向善”的第二次协商对话在北京召开。美团、淘宝闪购、京东外卖三家平台坐到一起，对面坐着的是骑手代表、行业协会、人大代表和学者。大家围着一张桌子，就一个核心问题反复掰扯：怎么让算法不再把人往死里逼？

会上，三家平台达成了一揽子共识，率先在北京落地一系列措施。其中最引人关注的一条，被形象地称为 “红灯停表” ——骑手在路口等红灯的时间，不再计入配送考核时长。以前骑手为什么拼命抢那几秒？因为系统催命，红灯一卡，后面时间就不够用。现在好了，等红灯的时间“暂停”，骑手不用再为那几十秒赌上性命。

此外，平台还承诺：在转单场景下适度增加配送时长；计算配送时间时，按电动自行车平均时速不超过15公里来算，而不是默认为骑手能飞檐走壁；恶劣天气和复杂路况，会加大补时力度。商家首页显示的那个“预计送达时间”，也不再搞“分钟级竞速”的噱头，避免给骑手和消费者都制造焦虑。如果因为商家出餐慢导致超时，也不扣骑手的服务分。

除了在时间上“减压”，技术上也加了“保险”。美团在会上发布了全国首个骑手AI智能体助手，名叫“团宝”，率先在北京落地，随后推向全国。这个AI不是用来监控骑手有没有偷懒的，而是像一个贴身的安全副驾——它会主动提醒前方红灯、事故多发路段、逆行走哪条道更安全，还会智能提示速度别太快，甚至给出“绿波通行”建议，让骑手尽量少等红灯。说白了，就是用技术帮骑手提前避开风险，而不是等违章了再秋后算账。

在管理上，平台也明确要加大“安全分”的正向激励，让遵规守法的骑手得到实实在在的好处，而不是只靠惩罚吓唬人。同时，对于交通违法行为，会加强技术监测和引导，督促骑手安全行驶、规范停车。

更重要的是，这种协商不是开一次会就完事。三家平台承诺，以后围绕骑手算法的优化，要把“破卷向善”协商对话常态化搞下去。算法备案要主动公开，还要组织宣讲和答疑，让骑手和公众都能看得懂、问得出。

在当天的会上，对外经济贸易大学教授张毅点评说，这次京沪跨区域联动的协商，是算法治理的一次有益探索。“红灯停表”这些举措，表面上是给骑手多宽限几分钟，实质上是把行业从“谁跑得快谁赢”拉回到“谁跑得稳谁久”的轨道上。北京市人大代表、本身就是外卖骑手的高丰也直言，希望平台多听一线骑手的声音，别坐在办公室里闭门造车。另一位人大代表黄锟则说得更直白：骑手是平台的地基，把他们的权益保障纳入企业战略，不是做慈善，是必须做的本分。

说到底，外卖配送不能永远是一场“速度与激情”。这次几家平台一起踩下刹车，让技术多一些温度，让骑手在路上少一些提心吊胆，这不仅是算法的向善，也是城市交通安全的幸事。

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