“造车新势力”2021—2022年形势预观

2015年兴起的“造车新势力”已经平静，2021年的第二轮“造车新势力”开始风生水起。现在，2022年开始了，大家看看这一波势力将会怎样？

深圳，堪称“智造城市”，也叫作“捞钱城市”，这里聚集了华为、比亚迪、大疆等新的科技巨头。他们将会在智能汽车的阵地上展开角逐。

2016年，大疆车载项目立项。2018年，大疆获得深圳市发放的第一批自动驾驶测试牌照。2019年，大疆成立车载事业部。

大疆投入车载业务，缘于之前做无人机过程中积累的研发能力，比如图像识别、感知算法、导航和避障功能等，这与车载软件需要的能力是共通的。大疆的优势，主要体现在立体视觉深度估计、在线自标定技术与视觉感知技术三个方面。

华为的造车理念，则是“自己不造车，帮助企业造好车”。华为与比亚迪之间有着非常深入的合作，华为的手机零部件、整机代工等，都是由比亚迪来完成。比亚迪开发的“汉”品牌新型轿车，也安装了华为的鸿蒙系统和Hicar系统。

2020年，华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Inside），其中涉及座舱、网联、智能驾驶、智能电动、智能车云五项重要技术，还包括了一个计算与通信的CC架构、激光雷达感应、AR-HUD部件等。

比亚迪投入自动驾驶的时间比较早。2013年，比亚迪的自动驾驶汽车参加智能汽车比赛，并获得了冠军，经过多年的积累，其技术实力已经非常厚实。

2021年2月份，华为、比亚迪和希迪三方联手开发自动驾驶物流车。华为贡献了MDC车规级智能驾驶计算平台，比亚迪则提供了用做载体的纯电动卡车T8。在华为与比亚迪的合作协议中，还包括了汽车智能网联、智能驾驶、智慧云轨、智慧园区等方面展的开发目标。

此外，华为还选择了与北汽、长安汽车、金康赛力斯等企业的合作，值得业界关注。

2021年12月，比亚迪与Momenta合伙成立了一家资本额1亿元人民币的合资企业“迪派智行”，准备在比亚迪的特定车型上装配自动驾驶功能。

另外，在激光雷达方面，大疆还与小鹏、AutoX、东风汽车、图森未来等企业达成了合作。而华为的激光雷达已经在阿尔法S车型上实现了搭载。看来，大疆与华为在激光雷达业务上会发生一定的竞争。

大疆、华为、比亚迪这三家企业，无论在定位、产品还是商业模式上，都有一定的交织和竞争，业界曾有“三英相斗”的说法。究竟发展前景怎样，大家拭目以待。

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