2018款奔驰G500 4×4²蓝色黄色现车实拍

【汽车江湖-优惠促销】

2017年新《汽车销售管理办法》施行，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，使消费者可以以更优惠的价格买到正规进口车。我们编辑近期也专门前往一趟汽车城，实拍感受了美规奔驰G500配置性能。

 

对于设计样式还停留在30年前的车：我是拒绝的，因为我不是七十年代的审美

对于车身宽度超过2100mm的车：我是拒绝的，因为我没那么大车位

对于排量达到4.0T V8双涡轮发动机的车:我是拒绝的，因为我环保

对于离地间隙达到450mm的SUV:我是拒绝的，因为我腿短

所以对于G500 4×4²我肯定是拒绝的:但如果我有钱,一定会买一台！

 

宽大的进气口让他看上去更有气势

 

名称里的'4×4²'表明这并非只是一款普通越野车，而是将越野能力扩展后的独立四驱车型

 

整个车身棱角分明，传承了G级车身的传统设计风格，尾灯的造型小巧精致，U型灯效的设计为单调的车尾增添些许时尚感

 

G500 4×4²，其实它就是奔驰G系列的一个衍生版本。而且从车名上来看，很明显它的越野能力要比G500更加变态，看上去就像是G63 AMG 6×6的四轮版。

 

在实际的改造中，G500 4×4²也基本围绕着“4×4²”来展开的，从G500那1475mm加宽到1774mm的轮距，让奔驰不得不对前后翼子板进行加宽，并且在轮眉边缘额外地增加了护板。

 

 

 

粗壮的前格栅搭配经典的圆形大灯，将奔驰G级传承已久的越野风格展露无疑

 

325/55 R22的倍耐力Scorpion ATR轮胎，搭配越野专用的Huchinson防脱轮圈，让它成为OFF-ROAD开路机。这可以说是我们见过的最大的量产民用车轮胎了，要知道兰博基尼 Aventador LP 750-4 Superveloce这种顶级跑车的后轮胎规格不过355/25 R21。

 

要翻山越岭，巨大的越野轮胎同样重要

 

G系红色卡钳

 

 

G500 4×4²的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计――这也是这款车最大的价值之一。这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1。

所以G500 4×4²的离地间隙达到4500mm，涉水深度达到了1000mm，接近角和离去角更是分别为52°和54°，大家可以随意想象一下~~

 

 

 

传动系统也是改进过的7前速7G-tronic自动变速箱，源自G500的独立分动箱提供高低速档传递给四驱系统，前中后三个电控机械式差速器锁当然也是标准配置。

 

 

越野神器：三把差速器

2018款奔驰G500 4X4²最低价格他拥有的三把差速锁的使用有固定的顺序：1-2-3，即中-后-前差速器依次锁止，不是想锁止哪个就锁止哪个。

启动差速锁1(中央差速锁)：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况;

启动差速锁2(后桥差速锁)：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况;

启动差速锁3(前桥差速锁)：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开。

 

 

它的每一条轮胎上都连接着两个KW的减震器及两个悬架弹簧，这也导致它在底盘悬挂方面和G500有很大的区别，毕竟它还是更轻了半吨的。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。

 

减震阻尼可调，当选择运动模式时，架势感受讲会完全不同。大家伙也能有跑车的感觉

 

 

让G500 4×4²改一改前脸设计是不可能的，这辈子都不可能换的，即便是最新发布的代号W464的全新一代G级，也还是像一块板砖。几乎笔挺的A柱、没有任何弧度的挡风玻璃、如同用尺子画出来的线条，这些自从G系列出生以来就没有产生过太大转变。

 

但是奔驰为了表达对车主多花这200多万的最大诚意，就给G500 4×4²换了一条新的保险杠、一对新样式的外后视镜，加上了车顶行李架的LED射灯，又摘去了小“书包”。

 

车内部分的改变倒是和车外相当一致，说的直白一点就是和G500没啥区别。我们最多就能看到大面积的碳纤维饰板，这一点倒是和G级AMG类似，整体上做工非常精致，翻毛皮的座椅带有手缝线，营造出的豪华感也很到位――毕竟300多万嘛~~

 

与硬朗的外观不同，内饰是截然不同的一番时尚元素

 

真皮面料搭配大面积碳纤维装饰，突显内饰的运动感

 

中央扶手前方同样事奔驰COMAND多媒体操作系统，机械感十足

 

 

配备了G系专属哈曼卡顿音响系统

 

 

 

奔驰为G500 4×4²选用的是和AMGGT同款的4.0L V8双涡轮增压发动机，这台90度夹角发动机的调教更倾向于610N・m的最大扭矩，所以功率仅为422Ps。

 

 

 

总体而言：美规奔驰G500配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车美规奔驰G500的市场竞争力。

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