与山猫一起去旅行哈弗H9全路况试驾

消费越野e族网 2018-03-30 13:18

来到e族以后我结交了一些朋友，他们平日穿梭于全国的各种高端场合，或驾驶自己的爱车忙碌于望京SOHO或绿地中心与家的距离。他们不是什么高官达贵，只是奋斗于一线的汽车媒体老师，但相对于其他媒体的区别，e族的老师们都有一颗“越野心”。这不是什么梦想，这只是一种生活方式，而为了满足这份态度，哈弗H9成为了年轻人最合理的选择。动力强，配置高，价格低，甚至拥有不输给专业越野车所带来的越野体验。当然这些结论绝不是我凭空臆想，这不随着春天的到来，朋友们“越野心”躁动了，我便约上几位好友驾驶着借来的H9与我们的山猫一起去欣赏北国之春。

平顺的公路体验

说到公路体现，我们先来看看H9的动力表现。我驾驶的这款是使用的是4C20系列的高功率版本，最大功率相比之前提升了33Ps，达到了251Ps，在1800-4500rpm的宽泛转速区间均可对应最大扭矩为355Nm。以至于这款2.0T发动机动力储备非常充足，推动这个略显沉重的车身并不费力，油门踏板初段调校的比较灵敏，即便是我们为了旅行而负重驾驶。

值得一提的是H9采用了全新的ZF采埃孚8速手自一体变速箱，与国际一线知名豪车车型多数采用的变速箱属同一系列。通过采用更加密集的齿比设定、更高效的换挡执行机构，以及对于液力变矩器尺寸的控制、重量的优化等方面设计，最终哈弗H9-8AT在时速75公里/时左右即可升至8档，定速巡航时速120Km/h发动机转速仅2100转。可想而知，H9为我的这位朋友在日常驾驶中省去了不少的油费。当然8AT带来的不仅是节能，这台变速箱的优势还体现在其换挡更加迅速，平顺性更加优秀上，结合实际试驾体验来看，在必要时甚至可利用拨片换挡功能，从8档直接降至4档来满足驾驶者对于动力调遣的需求，可谓大块头也有大智慧。

在驾驶过程中唯一不是很满意的应该是刹车了，初段有些偏软，相对普通公路车来说整体也没有那么精确，在跟车的时候不那么自信，与那台山猫总要保持一定距离，后来干脆H9带队了。不过对于一辆越野车来说刹车性能不是重点，其前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架的调教是我很喜欢的。这套悬挂再高速行驶的时候依然能有不错的侧向支撑能力，同时对于细小的振动过滤的不错，并且在后面的越野驾驶的碎石路上的表现依然不输给山猫。

全地形操控系统让我更有信心追逐山猫的步伐

当然驾驶着两辆专业的越野车，公路自然不会是我们的目标。因为从北京出发去张家口接上朋友，张北天路便是一个很好的去处。初春的草原天路还都是一片凄凉的景色，黄色的草木，没有融化的雪和泥泞的土路。此时，哈弗H9搭载全新调校的全地形控制系统派上用场，对车辆动力驱动与底盘电子等六大电控系统进行统一管理，各系统间协调配合，轻松应对各种复杂路况；我通过按钮便可以从AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个模式中选择最合适实时路面的模式，系统会自动控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的，以追赶我前方的山猫。

值得一提的是，H9-8AT采用双速TOD智能四驱后桥电子差速锁，应对泥地、沙地等多种综合路况更加轻松。复杂路面前后扭矩智能分配，增强整车牵引性能，越野性能及驾驶灵活性，同时保证高燃油经济性。在实际驾驶的过程中，可以明显感受到在泥地模式下的哈弗H9-8AT动力输出非常均衡，我只需注意在起步阶段缓慢提速，行驶过程中左右摆动方向，并尽量避免猛收油门和深踩刹车的情况，以适当的速度保持前行，便可以最大限度确保车辆在行驶过程中不会陷车。最重要的是，该系统使车辆拥有更好的附着能力，大大提高了车辆在面对复杂路况时的脱困能力。H9在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组，脱困性能强大。尤其是4L模式低扭放大2.48倍，这不，在前行的路上一辆索兰托就陷入了雪堆中挡住了我们去路。

随着太阳渐渐西去，我们也选择原路返回，前往乌兰察布，第二天欣赏火山美景。

非承载车身让远方不远

说了那么多H9的越野技能让前行不难，而真正的功臣绝对离不开非承载车身的设计。毕竟非承载车身才是越野旅行的基础，是硬派越野SUV的专业配备，坚实可靠，承载、拖拽及抗扭能力强，保证车身形态稳定同时，提供良好的平稳性、舒适性、保证绝佳的安全性、越野性。在火山群附近景色优美，但常常需要下道驾驶。砂砾路疾驰、过土沟、爬沙梁......哈弗H9优异的底盘通过性，可轻松应对各种复杂路况。接近角28°，离去角23°，最小离地间隙206mm，加上哈弗H9采用的前双叉臂独立前悬架，能同时吸收运动横向力，确保轮胎与地面的贴合，减少轮距变化和轮胎磨损。抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。多连杆非独立悬架设计提供多个方向的控制力，使车轮具备更加可靠的行驶轨迹，有效改善加速制动时的平顺性和舒适性。

总结：总的来说，三天的试驾让我对哈弗H9有了全新的认识，它不仅仅只是越野爱好者口中实惠的选择，更多的是给我展现出了越野的专业性，以及长城近些年对于造车的严谨的态度。现在看来，哈弗H9不仅仅是自主品牌越野车的佼佼者，甚至能凭借更大的车身尺寸和丰富的配置与合资品牌，如劲畅、牧游侠、撼路者等瓜分市场份额。