东本选做电动化优等生，全新英仕派“C”位出道

前有雅阁焕新，后有英仕派全新上市，本田系“孪生兄弟”一直在强势深耕B级市场。

何为英仕派？在东风本田的字典里：“英”即英明睿智，追求卓越的进取精神，“仕”意为笃定而有余力、真知而有大才的境界，“派”则指理念共通的知性行动派人群。英杰雅士，自成一派，这是英仕派坚持的一贯风格。

面对国内越来越内卷的汽车消费市场，如何抓住新一代消费者的心，全新英仕派给出了最为直接答案。

7月3日，东风本田全新英仕派正式上市，新车带来1.5T燃油版以及2.0L 电机插混版两种车型，共提供6款配置，售价区间为18.28万-25.88万元。

作为东风本田入华二十周年重磅车型，全新英仕派以先端的设计、智能的动力、安全的智驾，担负起品牌细分市场新能源转型重任。正如杨忠华所言，“英仕派与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情，做到极致。”

 

型智精英，传递古典美

事实上，从本次发布会选址乌镇来看，东风本田的意图就足够明显，那就是试图运用中国风元素，拉近与中国用户之间的距离。

无论是大屏幕上随处可见的江南水乡美景，亦或是开头的汉服表演秀，都在努力诠释品牌“型智精英”的理念。简约质朴但不失雅致，含蓄内敛仍保持敏锐，是独属于中国人的智慧，深谙东方古典美的精髓，而这也正是全新英仕派所传递出的产品价值和品牌内涵。

从整体外形来看，新车长宽高为4979mm/1862mm/1449mm，轴距2830mm。前脸拥有大面积的直瀑式中网，并且有黑色饰条与两侧大灯相连接。保险杠造型也相当简洁，大面积留白的设计方案显得尤为干净。

回到内饰上，车内大面积使用软性材料包裹，同时座椅采用真皮和麂皮混搭设计。同时，还配备了全新设计的智能旋钮集成多种功能，结合10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平视显示系统的“多屏联动”，打造极富科技感的智能座舱交互体验。

而在动力方面，全新英仕派提供燃油、插电混动双重动力。燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。

插电混动版则搭载了e:PHEV强电智混技术，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW，以及最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。同时，新车还搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

不止如此，全新英仕派e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，几乎覆盖全场景的高智能电机驱动。同时，全新升级的ADS全时自适应减震系统可实现更为精准的悬架控制，抑制侧倾和颠簸感。

处在智能化下半场，全新英仕派也不忘在该领域下苦功夫，包括同时搭载的HondaCONNECT 4.0智导互联和Honda SENSING 360安全超感两大先端智能科技。相比上一代，全新升级的Honda CONNECT 4.0新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能。

Honda SENSING 360安全超感则搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，猎隼级的超远可视范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。同时，还新增了FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，搭配全系满配的10个安全气囊，以及1500Mpa的航空航天级高强度车身，带来安全稳定的驾驶体验。

 

守以技术，攻以创新

进入2023年以来，国内卷出新高度，车企卷完产品卷价格。特别是在混动车市场，自主和合资品牌之间更是暗潮汹涌。

作为混动市场的先驱者之一，本田在转型上的努力有目共睹。早在2018年，东风本田就发布了“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略，彼时品牌计划在5年内持续推出10款以上电动化车型，并在2025年实现电动化车型销售份额占比过半。

历经五年转型发展，东风本田到今年有了明显提速。3月份，东风本田发布了“强电智混”技术品牌，并首发了搭载e:PHEV强电智混的全新一代CR-V，5月份销量超过了1.7万辆，扭转了去年年底下滑趋势，再次回到合资SUV销售榜单第一。

在今年上海车展期间，东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华在接受媒体采访时表示，基于本田汽车在中国的电动化战略，东风本田将持续推动“电动化转型”战略，从品牌、产品等领域加速电动化转型。并再次重申到2025年东风本田的电动化产品占比将达到50%。

6月16日，东风Honda全新一代CR-V、全新M-NV正式上市，品牌电动化产品矩阵持续扩充。与此同时，Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等先端技术同步上线，又全面呈现东风Honda智电化转型的最新成果。

东风本田副总经理潘建新曾表示，CR-V作为代表性的车型，我们希望能够通过CR-V与用户获得更好的沟通。同时，CR-V拥有燃油、油混、插混三种动力，能够承担起向用户展现东风Honda电动化和实力和决心的重任。

而在技术上革新，无论是广本接连上市的全新雅阁和皓影，还是刚刚东本上市的全新英仕派，都将其归功于引以为傲的i-MMD双电机混动系统。这套系统凝聚了本田超20年技术沉淀，区别于市面上的常规混动车型，该系统以电机驱动为主，发动机驱动为辅，最大亮点是其天生具有“SPORT”运动基因，重新定义了混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。

“由燃油过渡混动，再从混动迈入纯电。”这是东风本田电动化层层递进的战略布局。如今全新英仕派已经到来，下一个爆款会是谁仍让业界充满期待。

【以上内容转自“汽车头条”，不代表本网站观点。 如需转载请取得汽车头条许可，如有侵权请联系删除。】

 

延伸阅读：

• 全新UR-V上市在即，助力东风本田行稳致远
• 换代升级而来 东风本田CR-V燃油版今晚上市

 

0