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L2.999…级辅助驾驶是不是吹牛皮?试驾问界M5智驾版

消费 汽车头条 2023-07-13 17:44

在今年4月的问界M5智驾版发布会上,余承东称该车首搭了HUAWEI ADS.2.0智驾系统,辅助驾驶级别属于L2.99999…级,无限接近L3。

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所谓L3级辅助驾驶即可以解放驾驶员的双手、双脚和双眼,是辅助驾驶的一个分水岭,让驾驶从人为主体变成车为主体。L2.99999…即无限接近于L3,乍一听这个话术,感觉是在吹牛皮,这次终于有机会到上海实际体验一番,有惊喜和意外,但没有惊吓。

 

驾驶风格沉稳谨慎,整体表现超越期待

吃过午饭后,经过一系列准备工作,我们迎着一天中最足的阳光打开车机导航,开始体验问界M5智驾版的智驾领航辅助功能。

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功能的开关位于多功能方向盘左侧,按下之后,在地图进度条的深蓝色路段,即支持智驾领航辅助的路段车辆会自动开启智驾领航,在其它路段则默认开启车道保持功能,期间无需手动切换,车辆能自行完成切换。

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下午的行程需要先上高速,在汇入高速匝道的过程中,问界M5的灵活和丝滑让体验者留下了深刻印象。在汇入匝道时,智驾领航功能可以预判右方车辆超车、左侧车辆从后方驶来等情况,在确保安全的前提下,非常顺畅平稳地完成并道动作,顺畅和平稳的程度超乎预料。

高速行驶过程中,车辆可自行完成变道超车,变道迅捷,一气呵成,在遇到前方缓慢行驶的异形大车时会先降低速度进行预判,当识别到大车没有并线、变道等动作后会适当提速,开启变道超车动作,整个高速行程基本不需人类介入。

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相比于高速路段,城市路段交通情况更为复杂,涉及信号灯、路口、行人等多种状况,问界M5智驾版的表现可以用沉稳、谨慎来描述。

信号灯、变道、转向、复杂的道路分叉口这些都能游刃有余地通过,在面对一些突发情况的处理时体现出了谨慎的风格和靠谱的决策。

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比如在水马侵占车道场景中,能够提前采取减速并道等动作进行避险;在行驶过程前方相邻车道有打灯变道的意向时,车辆能够在保障安全的前提下主动向车道一侧避让,当前方车辆开始变道,问界M5会进行柔性刹车,刹车力度渐增,而且留出足够余量,对刹车力度的控制堪比老司机,和当天遇到的驾校练习车形成了鲜明的对比。

 

偶尔谨慎过度,需要人为介入

在应对鬼探头场景中,车辆可以预判行人的行走轨迹,如果行人是朝着问界M5方向走来的,会及时制动,如果行人是背对着问界M5的方向前行,车辆会根据行人的步行速度调整车辆的速度,避让行人。

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此外在行驶途中遇到人行横道、路口以及对向车道有来车时,车辆都会主动减速,以保障安全,留有充足的余量应对突发情况,十分谨慎。谨慎是好事,能更大程度保障安全,但偶尔的谨慎过度,还是需要人为介入。

比如当车辆在路口直行,对向有车左转时,因为领航驾驶遵循礼让优先,会导致车辆停在原地,和对向左转车辆形成“僵持”局面,这时需要人及时踩下电门通过。

 

人性化电容方向盘设计,提升驾驶体验

本次体验过程中,问界M5智驾版的方向盘给笔者留下了深刻印象。目前大多数搭载智能辅助驾驶的车型在智能领航时,都需要不时转动方向盘,给予车辆一个力的反馈才能继续使用相应功能。

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问界智驾版的方向盘为电容式,内置传感器垫,在正常通电的情况下能在方向盘周围形成一个均匀的电容场,当手靠近或接触方向盘时,方向盘周围的电容场发生变化,控制器根据电容变化判定驾驶员是否脱手。所以问界M5只需要轻触方向盘,或者两个手指搭在上面就可以保持智驾领航功能的持续工作,不需要去刻意晃动方向盘,在便捷舒适度以及安全性方面都有所提升。

总结

作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型,问界M5智驾版确实是迄今为止笔者体验过的智能领航功能中最舒服的一个,坐着舒服,开着也放心。经过体验可以得出结论:问界M5智驾版号称“无限接近L3级”的辅助驾驶确实不是简单的吹牛皮。

【以上内容转自“汽车头条”,不代表本网站观点。 如需转载请取得汽车头条许可,如有侵权请联系删除。】

 

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责任编辑: cxr4186

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