试驾 | 型格HATCHBACK：让青春永不停歇

对于广汽本田来说，型格HATCHBACK必定可以将本田与生俱来的年轻一面，向中国消费者显露出来。

在当下的A级轿车市场，如果要问，谁才是真正的价值标杆，有人会坚信，以吉利星瑞、传祺影豹、长安UNI-V等新生力量组成的国产大军，可以担此大任。面对市场这般剧烈震荡，属于丰田卡罗拉，大众朗逸、日产轩逸的时代已经过去了。

但真正的情况却是，随着合资品牌内部出现分化，并不是所有人都在将A级轿车作为下放姿态的引线。以广汽本田为例，自从凌派承接住入门A级轿车的销售使命，酝酿一款饱含本田精神且符合市场向上趋势的轿车产品，就日渐提升日程。

2022年，型格的横空出世，让外界感受到了广汽本田用力打造精品家轿的初心，也让合资A级轿车理应具有的高价值得以再次回归。很快，从市场反馈来看，型格更是一扫此前丰田凌尚/亚洲狮、大众凌渡L上市即陷入销量困境的阴霾。

如今，本以为型格的故事只会在这样的背景下续写，型格HATCHBACK的出现，不仅成了广汽本田2023年快速向年轻化推进的又一笔，也成了整个型格车系不甘落于思域之后，强烈向由大众高尔夫、马自达昂克赛拉两厢、福特福克斯两厢所在的细分领域进攻的一次呐喊。

是的，早在半年以前，我们曾试驾过三厢型格的混动版，那时就有一个感觉，广汽本田已经不满足于将型格简单的定位于一款A级紧凑型车了，在它的规划里，型格将成为支撑本田品牌继续向上的一枚全新棋子。那现在，随着型格HATCHBACK同样以全产品线的样子亮相，相信这一目的会愈发变得明显。

回到产品本身，在看到型格HATCHBACK的第一眼，我们确实是有点恍惚的。因为在大体造型上，两者几乎一致。细长的前灯搭配窄宽的进气中网，都是非常熟悉的。即便是我眼前的混动版车，其细节上也是很统一的。比如两侧的银色后视镜，和保险杆下方两侧的银色装饰件。

而来到车侧，你会发现，除了c柱往后的设计，从前贯穿至尾部的腰线，加上位于车窗上沿的镀铬饰条，所勾勒出的轮廓也是和三厢版车型一致的。

但是，既然是款新车，型格HATCHBACK必然是有着自己的特色。据悉，双色车身就是其独有的，黑色的车顶配上极其显眼的车身颜色，运动感一下就提升了很多。而此种搭配，辅以现款18英寸的运动轮圈，显然也是要更为时尚一点的。

再一个，就像刚刚提及的C柱往后的设计。和传统的两厢车相比，型格HATCHBACK的尾部线条要更加下沉一点，有点熘背的意思。而尾部造型上，为了此种符合更为激进的设计，也用上了贯穿式尾灯。与此同时，在燃油版高配车型上， 熏黑后包围组件与双边双出排气系统的组合，则愈渐彰显出该车的性能色彩。

只不过，于混动版车型来说，你也看到了，因为它会偏向讲究燃油经济性的消费群体，所有排气就被隐藏了起来。

外观至此，已经足够感受到型格HATCHBACK的全新气质。进入车内，不用多议，整体上肯定和三厢版车型一样的。中控大屏配上这种贯通式的空调出风口，再熟悉不过了。同样，鉴于动力系统的区别，从传统的排挡，再到这中按键式换挡，新车在换挡机构上的变化也和三厢版车型保持一致。

可话虽如此，我想说的是，型格HATCHBACK与现款车型最主要的区别其实是集中在后排以及后备箱部分。进入后排，虽然是两厢熘背造型，但好在，因为轴距是一样的，腿部空间肯定是可以保证的。至于头顶空间，即便对于身高180cm的乘员来说，目测也是没什么障碍的。

而打开后备箱，开口巨大首先就能给人一个感觉，这车会比较能装。加上后排可以放到，在遇到要搬运特殊规格的物品时，两厢版型格明显要更佳。当然了，因为要保护下车内隐私，这车的遮物帘采用了上下风层设计，倒是挺别出心裁的。不愧是日本车，对于这种细节的地方，还是很用心的。

动力表现上，出于这是一款衍生车型，那应该不会有三厢版车型有太多质的变化。以混动车型为例，加速平顺且有力，转向精准，地盘滤震上都是差不多的。唯一有些变化的，可能是车身更短的原因，在变道时的，车会显得更加灵活，易于操控。

总体来说，在如今这个推崇电动车的年代里，广汽本田还能继续为年轻人带来这款三厢型格更显个性的型格HATCHBACK，属实是有心了。对了，据官方透露，新车依旧会推出手动挡车型，只是究竟会以入门级车型亮相，还是向思域看齐，仅会在高配版车型上出现，还得等到它正式上市后再揭晓了。

写在最后：

随着中国车市的消费主权交由90后、乃至95后的年轻人掌管，型格HATCHBACK对于广汽本田的意义，已远不只是一款新车那么简单。当所有人都无脑般地加入电气化转型的浪潮之中，广汽本田很需要这样一款车型来保持住属于本田品牌的“红头”精神。让汽车因驾趣而存在，而不是沦为不带性格的通勤工具，甚至是电子产品。

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