小鹏的“调整”，还在继续

为了应对未知更多的风险，必须开始精打细算的去花每一分钱了。

刚刚过去的2022，对于所有新势力造车，无疑都充满了变数与不确定性。

如果说年初之时，借着中国新能源大盘迅速实现巨大量变的浪潮，每一家都对各自接下来的走势盲目乐观，销量的预期也过于乐观，那么最终逐渐被现实所教育与鞭打后，可谓遭遇当头一棒，纷纷意识到已然迎来了又一场愈发凛冽的寒冬。

在这其中，身为头部梯队的一员，小鹏看似遭受到了不小的冲击。顺势，行业中渐渐涌现出一种声音：“好像，它掉队了。”

尤其是接连经历了10月、11月交付量的环比下滑，加之9月下旬小鹏G9的上市风波，种种不利因素堆砌，唱衰的声音变得更为明显。并且随着三季度财报的出炉，几项关键数据的披露，又迎来了新一轮铺天盖地的质疑与非议。

毫无疑问，这家新势力造车面对的，就是一场不留情面的极限压力测试。挺过去，就能彻底康复出院；泄了劲，病情就会继续加重。考验“掌舵者”何小鹏能否稳定军心、力挽狂澜的时候到了。

殊不知，就在近日，有消息称，小鹏已然最新设立财经平台，旨在提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。与此同时，财经平台的最高汇报对象基本确定为何小鹏。

而这一组织结构调整也符合小鹏的规划。毕竟，何小鹏在三季度财报会议上曾表示，“我们在接下来的几年中，会加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目，以期在未来几年以更低的研发投入推出更多的产品。”

另外，据资料显示，小鹏最新设立的财经平台包含财经BP（意为业务合作伙伴）部、平台财务部、综合财经组、税务管理组、资金管理组和专项项目组等部门。

对于最新设立的财经平台，小鹏赋予的职能是协助公司和各中心开展经营计划的制定、分解、执行控制和改善，把控成本以及符合外界监管的要求。

至此，作为旁观者，能够从中读出更简单的含义，便是这家新势力造车虽然截至目前手中仍握有400多亿元的现金及现金等价物，但为了应对未知更多的风险，必须开始精打细算的去花每一分钱了。

当然，对于小鹏而言，类似的“调整”，预计后续还会看到。

【注意：文章版权归属汽车公社，严禁未经授权私自转载，否则追究法律责任，需转载请联系官方微信号：汽车公社】

延伸阅读：

• 小鹏G9，内饰布局提前“泄露”
• 2022三亚市新能源汽车下乡活动开幕式成功举办