用电机突破更高性能，全新AMG S 63 E发布

史上性能最强S级轿车登场。

终于，全新一代W223 S级的AMG高性能版本来了，但这次，焕然一新的AMG S级似乎显得既熟悉又陌生。说熟悉，它依然以“63”的型号命名；说陌生，则是在名称上还有一些新的字样，而这也是全新AMG S 63的不同之处。

此前，当底盘代号为W206的全新AMG C 63 S宣布不再使用V8发动机时，无数车迷为之感到可惜。但好在，作为三叉星家族的旗舰车型，AMG在S级身上依然选择保留这台4.0T V8双涡轮增压发动机，并在此基础上进行了一些改动。

没错，这台D级尺寸的高性能轿车是一台新能源产物，这也是其名称中多了一些“E Performance”字样的原因。全新AMG S 63 E Performance在后轴处增加了一台电机，可以额外提供190马力。在保持之前S 63身上那台V8发动机原有612马力的基础上，有了P3电机的加持，让整个车辆的系统综合功率达到了802马力，最大扭矩达到了惊人的1430牛米。

在此之下，依然保留的4Matic四驱系统让全新的AMG S 63仅需3.3秒即可实现破百，最高时速被电子限速在250公里/小时，但在选择了AMG驾驶套件后这一数字可以被提高至290。考虑到由于电池的存在，使得整车质量增加525公斤达到了2520公斤，因此这样的性能成绩已经非常惊人。

作为一台PHEV，新车搭载的13.1度电池组可以提供33公里的纯电续航，虽然在国内不能拿到新能源牌照，但相比全新C 63的6.1度电池仅可提供13公里的纯电续航已经有了很大的提升。显然，对于AMG这样的高性能品牌，电池和电机的存在并不是为了排放和续航，而是为了性能。

不要忘了，这依然是一台S级。AMG S 63 E Performance依然配备了对豪华轿车期望的所有豪华和安全设备。因此，无论在高速公路还是普通的开阔道路，都有各种智能驾驶辅助以及转向辅助系统，可以更为轻松地到达目的地。

新车在外观上保留了AMG传统的风格设计，硕大的前格栅以及尾部的扩散器，再加上21英寸的超大轮毂，都彰显出这台车的运动风格。值得一提的是，车尾的“S 63”徽章由一圈红色做点缀，凸显出这台车不同以往的风格。

内饰方面也依然有着AMG的风格，虽然为了向豪华倾斜而没有选择其他车型上标配的桶椅，但座椅上依然有AMG定制的缝线，头枕上的AMG标识也在明显表明这台车的身份。全新的方向盘设计带有驾驶模式选择功能，可以从保持V8咆哮再到以安静模式驶出地库等7个驾驶模式自由切换。

这次，不再会有12缸的AMG S 65存在，但有了电动化的加持，梅赛德斯-奔驰可以从电机的角度来释放出更多动力制造全新基于V8发动机的S 65。此外，在智能化方面，S级已经率先使用的L3级驾驶辅助，未来也将在S 63上得以应用。随着全新AMG S 63以混动方式亮相，也将表明梅赛德斯-AMG对于电动化的表态，在电机的加持下，也将推出更具驾驶乐趣的高性能车型。

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