苦等5年了！特斯拉Semi电动卡车正式交付：百事喜提首批新车

12月2日，特斯拉在内华达州Gigafactory超级工厂举办交付仪式，庆祝特斯拉Semi电动卡车正式交付，首批车型交付给百事公司。一转眼五年过去了，Semi电动卡车终于走上了量产商用。

量产版特斯拉Semi与此前曝光的渲染图、原型车并没有太大出入，一体流线型的车身尽显科技感，同时也拥有欧美经典拖挂货车头的设计特征。唯一与原设计有出入的地方，就是车头两侧巨大的后视镜，这辆车原本设计是安装两个后视摄像头以取代后视镜设计的，但大概是不符合法规的缘故，量产版还是加上了，这跟“即将量产”的Cybertruck思路一致。

此外，特斯拉还公布了百事公司及旗下全资子公司的涂装版Semi卡车，估计实际交付的车型都是这种有特殊图案的。五年前Semi首次亮相后，百事及旗下全资子公司Frito Lay分别订购了100辆、15辆。与此同时，沃尔玛也订购了130辆，都是这款电动卡车的大客户了。

特斯拉下场搞电动卡车，小雷认为大型拖挂货车市场又要掀起一股新能源风暴。由于拖挂货车重量大，牵引力也比普通汽车强很多，所以这一类车型的油耗、排放量都极其可怕，排放出来的气体对环境影响也不小。

另一方面，如今物流运输需求很高，所以大型拖挂车几乎无处不在。小雷认为，如果要降低碳排放，卡车等重型车辆新能源化的必要性远比普通汽车要高。Semi卡车作为重型拖挂货车的一种，纯电首先能够大幅减少排放，同时牵引力也会比传统的重型卡车更大，只不过目前的售价太贵了些，这个价格能买到好几辆普通卡车了。

说回Semi卡车本身，马斯克曾公布过这款卡车的实际表现，在重达36吨的整车质量下，续航里程长达800公里，这个续航能力已经比肩众多常规重卡了。同时，Semi还支持超快充，只需充电30分钟就可以获得644公里的续航，属于是既环保又高效了。

当然，Semi卡车专用的特斯拉充电站目前还未普及，而且充电站数量增多后，电网的压力又会很大，电动卡车的理念很丰满，但这种“大家伙”对周边设施的要求明显会更高，没个几年肯定是无法替代燃油卡车的。

但在小雷看来，电动卡车Semi的出现，对卡车市场的影响还是会很大，未来也会吸引卡车企业逐步转型，纯电无法快速普及，就借助混合动力过渡，毕竟现在运输行业成本很高，多半是油费大涨所致，新能源化这条路还是必然趋势。

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