安全，加在“汽车软件化”头顶的紧箍咒

据有关媒体报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2月9日表示，由于特斯拉轿车的一个软件存在错误，可能导致挡风玻璃出现除霜故障，特斯拉公司必须在美国召回汽车26681辆。

目前，还没有出现由此故障而造成的事故报道。但NHTSA态度明确，这种故障有可能在某种情况下，会降低挡风玻璃的能见度，有潜在的发生碰撞的风险。

此次被召回的车型，主要有2020—2022年的Model Y车型，以及2021-2022年的Model3、ModelS、ModelX车型。管理部门表示，这几种车型达不到美国联邦机动车的安全标准要求。

特斯拉方面解释，这个软件上的错误可能会导致热泵的一个阀门在无意中打开，同时将制冷剂困在蒸发器里面。对此，特斯拉准备将无线软件升级，可以除掉这个问题。

前一天，2月8日，美国两位参议员向艾隆·马斯克（特斯拉首席执行官）致信，指出特斯拉Autopilot自动驾驶系统和FSD完全自动驾驶系统存在安全隐患，一些设计中的选项容易让驾驶者形成不安全的驾驶习惯，其中，自动驾驶系统存在有允许车辆低速驶过停车标志的问题，令人担忧。

在此前一周，特斯拉方面在监管部门的指令下，已经召回了54000辆汽车。并按照要求对召回车辆进行软件更新，以防止车辆低速驶过马路停车标志。不过，马斯克也表示，目前这两款自动驾驶系统，尚不属于完全的自动驾驶。

时间再往前，2022年1月份，NHTSA要求特斯拉做出解释——车辆在行驶过程中启动触屏游戏功能，是什么情况？这个问题涉及到58万车辆。特斯拉回复表示，这一功能已经停止。

时间再往前，到2021年8月，NHTSA对特斯拉Autopilot车辆发起安全性能调查，涉及76.5万辆美国特斯拉汽车……

特斯拉可谓“汽车软件化”的先行者，特斯拉从软件向汽车出发，与传统车企从汽车向软件出发，走着截然不同的路线。可是，特斯拉因软件问题引起的争议也是接连不断。

有媒体报道，自2021年10月至今，特斯拉汽车因驾驶辅助系统Autopilot和车载游戏功能问题接受政府调查，已经被召回了9次。

安全，是汽车向软件化发展的诱因。软件驱动汽车，软件定义汽车，正在成为一股潮流。但是，安全也是加在“汽车软件化”头顶的紧箍咒。

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