软件业：期待东西部缩小差距

近日，工信部发布《2021年软件和信息技术服务业统计公报》，对我国软件业东部、中部、西部和东北地区业务收入情况进行比较。

东西部软件业差距：又有轻微拉大

图表显示，东部地区保持较快增长，中西部地区增势突出。主要软件大省收入占比进一步提高，部分中西部省市增速亮眼。中心城市软件业务收入增长加快，利润总额平稳增长。

2021年，东部地区完成软件业务收入76164亿元，增长17.6%，全国占比80.2%；中部地区4618亿元，增长18.9%，全国占比4.9%；西部地区11586亿元，增长19.4%，全国占比12.2%；东北地区2627亿元，增长12.1%，全国占比2.8%。

2021年，软件业务收入居前5名的北京、广东、江苏、浙江、山东共完成收入62692亿元，占全国软件业比重的66.0%，占比较上年同期提高1.2个百分点。软件业务收入增速高于全国平均水平的省市有15个，其中增速高于30%的省份集中在中西部地区，包括贵州、广西、山西等。

从公报来看，软件业发展的东西部差距不但没有缩小，反而又有了一点拉大。2020年，东部地区软件业务收入占全国比重为80.0%，到2021年为80.2%，差距又扩大了小小的0.2%。

如何缩小东西部软件业差距，是多年来未解的课题。

软件大省的产业状态：深入生活应用

以软件大省江苏省为例，看看软件业的发展是什么状态。

2020年，江苏省软件和信息服务业收入1.08万亿元，首次突破1万亿元大关，继北京市、广东省后，江苏省成为全国第三个软件产业“破万亿”的地区。

早在2007年，江苏省就发布了《江苏省软件产业促进条例》，是全国第一个以地方性法规推进软件产业发展的省份。江苏省具备先发优势，经过多年的集聚，现已合成一个个产业链和产业集群，形成了完整的软件生态。

在南京软件谷，一大批软件企业汇聚成企业林，正是江苏软件业一路崛起的影像。在南京市区，公交车等车时间越来越短，因为软件平台在背后有序地调控、指挥。南京公交集团上线“智慧调度”软件平台，通过采集、分析城市道路、实时交通、乘客流动数据，实时调整班次，精准“对接”人与车，乘客平均最长等车时间从10分钟降到6分钟左右。

目前，江苏省拥有中国（南京）软件谷等7家国家级软件园、25家省级软件园，已形成以南京、无锡、苏州为中心的软件产业集聚带，苏南地区对全省软件产业发展的整体带动作用日益凸显。软件产业整体进入以“联网应用”为特征的网络化阶段。

中西部软件建设：正在加快速度

中部、西部地区软件业虽然与东部有较大差距，但近几年来也在加速崛起。2021年增长18.9%，西部地区增长19.4%，略高于东部的增长17.6%。中西部的建设速度并不差于东部。

以重庆市为例，看中西部对软件产业的投入情况。

自2021年4月起，重庆市开启了重点产业园的创建，认定重庆高新区、渝北区、北碚区、渝中区、合川区、巴南为6个首批市级重点关键产业园，分别投入集成电路、汽车电子、传感器、工业软件、信息安全、生物医药等关键软件的开发。一年来，6个产业园合计销售收入420亿元，产业园建设成效明显。

在渝中区，工业软件产业园正在推进5G网络深度覆盖，已落户中国移动BSN超级节点，同时，星火链网骨干节点、工业互联网标识解析二级节点也在加快建设。并且，园区推动了华天软件、华工智研院等重点项目建设，投资总额超100亿元。

目前，重庆市经信委联合各园区推动“招大引强”工作，进一步加大技术创新投入力度，支持园区企业建设工业软件领域的重点实验创新中心、技术中心等项目，为企业搭建供需对接交流平台，营造良好产业环境，推出“重庆工业软件”的品牌形象。

相信，差距只是暂时的。在东部领先的情况下，西部也在崛起，紧追而上。东部、西部只要坚持走产业融合之路，融入共同的产业生态，逐步缩小差距，全国软件产业一条龙的时代值得期待。

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