万物互联倒计时，福特迈出V2X商业化第一步

[ 亿欧导读 ] 这是福特在全球市场首次推出C-V2X部分预商用功能，而首先实现预商用的为V2I技术的部分功能。

9月6日，在福特中国于无锡举办的科技媒体秋季沙龙上，福特中国信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海正式宣布，该公司计划于明年上半年在华推出基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的部分预商用功能。

这是福特在全球市场首次推出C-V2X部分预商用功能，而首先实现预商用的为车辆与道路基础设施互联（V2I）技术的部分功能。

目前，福特正在测试的V2I功能包括信号灯信息推送、转向意图识别、完全制动后的绿灯提醒、绿波车速引导、闯红灯预警、交通信息播报、危险路段提醒、高优先级车辆提醒让行、红绿灯智能启停建议等（了解相关具体功能，请戳链接）。

除去V2I之外，目前正在进行测试的福特C-V2X车辆还可以实现基于V2V（车与车互联）技术的紧急电子刹车灯预警、交叉路口碰撞预警和基于V2P（人与车互联）技术的行人碰撞预警。

C-V2X意为基于蜂窝网络的车用无线通讯技术。借助蜂窝网络，该技术可以使车辆、道路基础设施、骑行者和行人都能共享他们的状态、位置和行驶意图，以提升道路的通畅性和安全性。据福特中国工作人员透露，无锡的蜂窝网络延迟为200~300毫秒，远低于国家规定的1000毫秒。

“C-V2X技术的商业化应用是‘福特中国2.0’智能科技计划的核心内容，也是福特中国加速智能网联战略的具体体现，” 福特汽车（中国）有限公司信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海表示，“通过预商用功能的上线，我们希望能够深入了解中国车主对于C-V2X技术应用的真实使用反馈，积累商业化运营的经验，从而为2021年在中国量产首款搭载C-V2X功能的车型做准备。”

预商用的V2I功能将与福特全新车载系统——SYNC+智行信息娱乐系统进行集成，并于明年上半年通过空中软件升级（OTA）推送给试用车主。由于相关功能暂时只能在无锡实现，据福特中国车联网开发高级经理范衡介绍，首批获得相关推送的车型将主要集中于无锡及周边城市。“总有人要先走”

今年5月，工信部已批准无锡市成立全国首个车联网先导区。当地配备了大规模城市级的LTE-V2X网络，涵盖核心城区、城市快速路、城际高速公路的400个交通路口、总计260平方公里，为包括福特在内的各企业提供了在开放道路进行测试的软硬件条件。

福特汽车是无锡车联网城市级示范应用重大项目的首批战略合作伙伴之一。2017年起，福特就已经开始在华开始进行V2X相关技术的测试。2018年，福特首次在无锡公开道路进行 C-V2X技术验证。今年7月，福特开始在无锡公开道路测试和验证V2I预商用功能的可靠性。截止目前，测试车辆在当地已累计进行了超过2000小时的道路实测。

除了部分预商用功能外，福特汽车针对中国市场的C-V2X商业化落地规划也领先于包括美国本土市场在内的全球市场。根据福特汽车的规划，该公司将在2021年在中国市场量产福特首款搭载C-V2X技术的汽车产品，而该技术在美国的落地时间将为2022年。

在福特汽车看来，中国的车联网技术发展环境较美国市场更为开放。该公司在中国市场有专门的团队来进行V2X技术的本土化研究。由于中国交通场景与美国有极大不同，相关算法在中国市场都进行了大量的改进。相关运营商、供应商方面，也是由中国方面的团队来自己选择。

福特是首家宣布在中国市场进行C-V2X相关技术预商用的车企。为何不等待技术更成熟时再进行量产落地？除了因为无锡当地的支持和福特已进行了长期测试外，福特中国车联网产品总监何志强对亿欧汽车表示：“很多人都在等技术的成熟和基础设施完善，但总有人要先走一步。没人去尝试，都去等所有的准备都完善，那可能永远都等不到。”目标：自动驾驶商业化落地

C-V2X技术较全球其他市场更早落地也是“福特中国2.0——智能科技计划”三大部分之一。该计划的另外两大规划分别为于2019年年底前实现在华销售的福特及林肯品牌旗下所有新车型100%联网，推出结合百度人工智能打造的全新车载信息娱乐系统SYNC+。

2018年10月，福特汽车做出了一个重要的决定，将中国市场与北美市场并列为公司的两大核心市场。升级为独立运营单元后，福特中国将直接向全球总部汇报，这无疑体现了福特对于中国市场的重视程度有所提升。

今年4月，福特汽车在上海举行了“福特中国2.0”战略发布会，发布了该公司在华业务的全新发展规划。根据规划，福特汽车将进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺。而智能网联技术的本土化开发就是其承诺的重要兑现方式。

目前，福特中国将C-V2X技术与SYNC＋车载互联技术和自动驾驶技术的相关团队划归与同一体系之下，以期不同的智能网联技术之间能够实现更好地融合。

未来，福特旗下的C-V2X技术将与SYNC＋系统的车载地图相结合，实现车载地图的算法升级，为消费者的出行做出更加合理的路线规划，但目前的落地时间仍未确定。而在更远的未来，其C-V2X技术将会与旗下智行驾驶辅助技术相结合，与车辆上的雷达和摄像头等传感器协同合作，最终应用于自动驾驶技术的商业化落地。

C-V2X产业链无疑有着很大的商业化空间，但该技术仍停留在初级阶段。作为商业化落地的“先行者”，福特汽车也要面临不确定性。张宇喆

版权声明

本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。

【以上内容转自“亿欧网”，不代表本网站观点。 如需转载请取得亿欧网许可，如有侵权请联系删除。】