防黑客劫持，“V2X安全认证防护体系”发布

[ 亿欧导读 ] “智能网联汽车不能没有V2X，而V2X万万不能没有安全认证防护体系。”国汽智联总经理严刚如是说。

文丨张男

编辑丨周到/奚亭

随着自动驾驶技术的发展，车辆变得越来越智能，但也面临着“被黑客远程劫持”的危险。为了防止这种情况的发生，5月30日，CICV 2019第六届国际智能网联汽车技术年会期间，“V2X安全认证防护体系”正式发布。

该体系在中国实现了V2X直连通信身份认证和跨车企的互联互通，由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国信息通信研究院、联通智网科技有限公司、中国移动通信有限公司研究院、天翼物联科技有限公司、启迪云控(北京)科技有限公司共同发布。

国汽智联总经理严刚表示：“智能网联汽车不能没有V2X，而V2X万万不能没有安全认证防护体系。”针对智能网联汽车运行过程中直连通信信息的真实性、完整性以及隐私防护等共性基础技术难题，同时基于V2X对通信的高速移动性、低时延性等特性要求，国汽智联建立“V2X安全认证防护体系”和可信认证安全平台。

亿欧汽车现场获悉，该体系的关键是保证信息不被篡改和伪造。第三方对公钥进行认证后，会形成一张类似电子身份证的证书，表明通信实体的唯一性。当车辆发送BSM（基本安全消息）消息时，会先通过私钥进行运算，形成数据签名，这时车辆会将“BSM+签名+证书”消息一起发出；V2X消息接受者通过验证签名、信息采信等方式，防止接收被篡改和伪造的消息，确保真实性与完整性。

在隐私保护方面，“V2X安全认证防护体系”采用不间断地从云端批量下发证书的方式，为车辆提供可随机使用的证书，保护隐私安全。同时，国汽智联平台技术事业部项目总监罗璎珞介绍道，该体系还具有覆盖广、大容量、抗抵赖、商密算法、快速处理、高可靠性、先进性等多种特性。

她表示，作为一家第三方平台，国汽智联希望打通多种受信渠道，如车厂自建LTCA模块（根据车辆信息生成身份标识并存储至对应车辆的V2X终端）、运营商提供的SIM卡预置证书等，以验证车辆原始认证信息，构建覆盖多种应用场景的平台。

目前，该体系的开发工作已完成。预计今年7月将对外开放云端系统，发布众测平台，供车厂和V2X终端厂商在其中进行交互性测试，10月份形成测试床并展开“四跨”测试，年底将初步建成验证场和示范区。

亿欧汽车认为，随着产业的发展，各项标准也亟待推出。体系发布之后，如何向更多的车企进行推广，可能是下一阶段的核心工作。

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