松下敦促FCC保留整个5.9 GHz频段 用于汽车通信服务

核心提示：凭借其在提供专用短程通信（DSRC）和蜂窝网联车到一切（C-V2X）技术，松下（Panasonic）公司正敦促美国联邦通信委员会（FCC）保留整个5.9 GHz频段用于汽车安全服务。

盖世汽车讯 据外媒报道，凭借其在提供专用短程通信（DSRC）和蜂窝网联车到一切（C-V2X）技术，松下（Panasonic）公司正敦促美国联邦通信委员会（FCC）保留整个5.9 GHz频段用于汽车安全服务。

松下在11月28日提交的文件中表示：“松下和其他行业利益相关者需要分配完全无损的5.9 GHz频段，以便充分发挥其技术的潜力。此类革命性技术正在推出，减少或取消分配5.9 GHz频段可能会影响创新，使投资搁浅，从而剥夺消费者的安全利益，损害公共利益。”

今年10月，美国联邦通信委员会曾发布公告，要求就5.9 GHz频段的进展情况提出意见。意见评论截止日期为11月28日，回复意见评论截止日期为12月13日。

近日，汽车行业的一些成员提交了意见，表示在5.9 GHz频段内的短程通信和非短程通信设备间不应考虑共享。包括互联网和电视协会（NCTA）在内的另一组评论者正敦促政府指定5.9 GHz全部频段或大部分频段用于未经许可的用途。他们认为短程通信是一项失败的技术，即使政府对该技术提供20年的补贴，其仍处于试点项目阶段。

美国联邦通信委员会在公告中指出，自2016年推出三阶段测试项目（如推出自动驾驶汽车新技术、Wi-Fi标准演化、研发C-V2X以及有限部署短程通信）以来，已经取得很多进展。委员会请各行业发表评论，表明此类因素如何影响其对测试结果、三阶段测试计划评估。

松下表示，其同意美国交通部国家公路交通安全管理局（U.S. Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration）的意见，即保留5.9 GHz频段进行交通通信对于公共安全至关重要。该公司敦促委员会完成三阶段研究之后，再做出有关频段重新分配的决定，而且迄今为止，测试都是在实验室条件下进行，而不是在现实环境中进行，但是，测试是需要在不同的天气条件和道路环境中进行的。