风行S50EV静态体验 综合实力更上一层楼

【汽车江湖-行业评论】

国家最近几年在新能源政策上扶持力度变得越来越高，所以各大汽车厂商也开始逐渐的注重这个全新的领域，其中自主品牌进入的最早，推出的新能源产品多不胜数。在2017年，东风风行就推出了曾经称作景逸S50EV的新能源车，后来改名为风行S50EV，现在为了它的优势地位更加的稳固，采用了三元锂电池的新风行S50EV进入了市场，它具有了更强的续航能力，这也是其取胜的关键。

1：外观方面

新风行S50EV全身上下到处可见蓝色新能源元素，一眼就能瞅出其全新身份。X型设计的前脸带来的视觉冲击力还是挺强的，因为不需要散热撞风，所以前格栅处变成了一块蓝色饰板，不过运用了菱形矩阵设计，显得还是挺精致的，同时这里还安装了全景影像和前泊车雷达的前摄像头。造型十分犀利的前大灯配备了透镜，而且LED日行灯也被嵌入在了蓝色雾灯边框处。侧面造型非常的流畅自然，后车门下方增加了EV铭牌。

2：内饰方面

中控台造型整体上基本跟汽油版相同，黑色内饰配色看上去比较的稳重。贯穿式空调出风口以及悬浮式触控屏的采用，为内饰增添了不少时尚科技感。平底设计的三幅方向盘也非常的运动，两侧集成的功能按键也比较的齐全，比如定速巡航、蓝牙电话和多媒体系统等都有配备。双圆形仪表盘造型一般，不过中间7英寸彩色行车电脑却表现不俗，能够显示续航里程、胎压和电量等诸多行车信息。8英寸悬浮屏具有全景影像、手机互联、GPS导航、蓝牙电话、收音机等功能，下方还提供了部分实体按键，提高了操作便利性。

3：空间方面

黑色皮革座椅的两翼包裹性很好，坐上去感觉挺舒适，但不足的是主驾座只能手动4向调节。前后排乘坐空间虽然算不上非常的充裕，但用来应对日常乘坐还是没什么问题的。

4：动力方面

新风行S50EV的动力方面变化最大，它采用了57kwh容量的三元锂电池，具有了410km的综合续航，跟现款相比提高了155km，外出活动范围半径变得更大，搭载的电动机还是之前的90kw最大功率、280Nm峰值扭矩的电动机。

总结：内外设计上风行S50EV在同级车中都显得更加的前卫和年轻，而其还拥有超长的续航里程的优势。唯一不足之处就是品牌影响力上不如奇瑞和比亚迪等品牌出色。