18款美规奔驰G500 4X4三把差速锁详解

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据报道，2017年平行进口车市场高度增长,全年进口18万台,同比增速高达35%,是进口车增速两倍。平行进口车到底有什么魔力，尤其是最近热销的美规奔驰G500，更高的配置和更强的性能是否名副其实？我们编辑来到天津华夏安邦实地为您体验。

 

G500 4X4比普通G500贵200多万，到底贵在哪里？G500 4x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计――这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。G500 4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外，它拥有极为复杂的悬挂几何。前后车桥均采用了门式车桥设计，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm，甚至还不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度达到1000mm，均远远超过了普通G500的表现，为它的通过性提供了重要保证。这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒――够快。

奔驰G500 4x4改装很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。

 

 

作为越野界的王者，G500虽然定义为豪华越野车，但是G500的越野性能是无与伦比的，全球所有汽车品牌里，也就只有G500能同时拥有三把差速锁（前、后、中差速锁），差速锁这东西对于一般消费者来说或许会很陌生，但是对于热爱越野的车迷们来说，酷路泽的中后双差速锁就已经很牛了，然而G500却能够同时拥有三把差速锁，这意味着什么大家知道么？简单的说就是G500只要有一个轮子能抓地，都能走，没有G500走不了的山路。

 

在这个巨大的轮胎上方，是一个加大的轮拱，并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，向外延伸，不然观察不到后轮的状况。

奔驰G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四轮越野版。新车车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板，并在扰流板两侧融入了LED灯光系统。

 

 

奔驰G500高性能方向盘，使用黑色Nappa真皮包裹，手感出色，集成了多个常用的多功能按键，同时具有换挡拨片。座椅具有多向电动调节、座椅记忆、座椅加热等功能。新车提供多种颜色搭配，提供designo黑色钢琴漆饰件，也可以选装designo香槟白色钢琴漆饰件。新车搭载的全新的COMAND NTG 5信息娱乐系统包含了具有特别附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统等功能。

 

后视镜的上方，前风挡的顶部，多了一个巨大的黑色扰流板，材质也是碳纤维的。在扰流板的左右两侧，各有5个LED探照灯，并且还配了一个专用的遥控器。这些都是G63所没有的。

进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。G5004X4大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。

座椅方面，两者都是Designo菱格座椅，但是G5004X4的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面。

 

 

 

奔驰G5004x4搭载5.0LV8发动机，机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，绝对是最强壮的民用车之一

 

 

在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了汽车江湖天津华夏安邦，了解到目前美规奔驰G500现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

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