WEY P8在去年就已经有了亮相,当时就引来了不少的关注,很多人都对这款插电混动车好奇不已,除了外观跟VV7相似之外,其他方面表现怎样呢?
1:外观方面
远眼望去,你会将它当作一辆VV7,的确,它跟VV7的外观真的非常接近,除了轮圈、左前翼子板和中网部分有了一些变化,其余部分两者太相似了,外观整体上都有很强的气势感。增大尺寸的中网显得更为夸张,镀铬条包围了格栅边跨,增加了精致感,WEY P8提供了两种车型,整体上差异不大,只是轮圈尺寸和中网有所不同。外观整体上,WEY P8没有太多的创新,只是改变了细节,无论是头灯样式还是尾部造型都跟VV7几乎一样。
2:内饰方面
内饰还是比较简洁的造型,看上去很舒服。车内覆盖件材质全部是软材料,除了有很细腻的手感,同时也营造了不错的档次感。内饰风格上尽管新奇之处不多,不过内饰用料上还是延续了WEY品牌的高品质标准。全液晶仪表跟VV7的布局有点不同,用功率表代替了原先的转速表。流媒体后视镜尽管也有了配备,不过在亮光下反光现象依旧会出现,不过还好在较暗的环境中实用性还是挺好的。中控屏的内部功能有了增加,比较到位的考虑了充电细节,不过部分调节功能只能在中控屏上操作,相比实体按键,操作有点不够便利,就拿能量回收强度来说,需要多次调整才能完成,不是很方便,要是在档杆处增加个实体按键,使用体验会更好。
3:空间方面
受制于整体造型,176cm的用户降低前排座椅至最低,能够具有4指的头部空间,压抑感不是特别明显,不过后排头部就显得小了不少。另外,由于后备箱放置了电池包,所以容积也不是很理想。后排虽然不是独立控制空调,但配备了PM2.5粉尘过滤器,还是挺实用的。
4:动力方面
2.0T发动机跟VV7完全一样,另外,它还有85kw的驱动电机以及15kw的BSG启动电机,后者身兼多职,除了在加速以及起步时提供助力,同时在发动机休眠下车辆滑行时需要动力时,它会将发动机直接拖到合适的转速,从而动力响应更好,另外,对于发动机负载它也能调节。WEY P8具有340ps的综合最大马力、524Nm的最大扭矩,匹配的变速箱为格特拉克6档湿式双离合。
总结:WEY P8在不少人眼里就是插电混动版VV7,不过跟其深度接触后,你会发现它其实是高阶升级版VV7,开着挺顺、看着养眼,要是售价再具有竞争力的话,会成为一款很棒的新能源车。