新嘉年华五门版海外试驾 优秀家用小车

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嘉年华之所以被迫退出中国市场主要在于两点，一是受到了福睿斯的打压，另外就是惨淡的市场销量。不过我从来没有质疑过其自身产品力，换句话说，嘉年华只是在中国“水土不服”，消费者对此款经典小车并不感冒，然而恰恰相反，它在欧洲却是备受欢迎。那1.0T 三缸全新嘉年华具体表现如何呢？

1：外观方面

汽车的换代并不是意味着全方位蜕变，主要还是在于传承和升级。那些经典的、成功的设计应该得到鼓励并且传承下来。新嘉年华一直在坚守自我，第一眼见到它时真没找到什么改变之处，不过细节的升级令此款小车变得更为精致。在本就颜值很高的基础上又进行了化妆美容，再度焕发了其优秀的颜值。“马丁脸”绝对是福特家族最成功的设计，将其运用在小车上，显得更加大气，有了更加出众的视觉效果。

2：内饰方面

内饰中惊喜不断，从内饰氛围到质感都比老款车优秀很多，在取长补短的同时，设计师还加了些新玩意。8英寸悬浮中控屏的设计样式是当前最流行的，相比原先的镶嵌式，可视性更好，另外其触控操作也极大的提升了操作便利性，再搭配尺寸加大的物理按键，可以说是在人性化考虑上非常周到了。

3：空间方面

由于轴距没变，所以相比上一代车，乘坐空间进步不太，177cm的用户将前排座椅调到最低然后坐上去，头部有1拳3指的空间，比较富裕，所以即便身材再高的用户进入前排，头部也不会感到拘谨。后排腿部空间没变，头部距离为1拳。整体上，应付4口之家没有问题，腿部空间尽管稍微有点拥挤，不过前排座椅椅背非常柔软，所以即使后排乘客双腿靠上去后也不会感觉硌得慌。

4：动力方面

新嘉年华采用的是1.0T三缸涡轮发动机，有100ps、125ps、140ps三种功率不同的调校方式，100ps最大马力车型对应的最大扭矩为170Nm，配合它的是福特跟通用一起研发的代号为6F15的6速自动变速箱。其他两种车型只有6速手动变速箱匹配。100马力车型有着较为明显的运动特性，不过变速箱表现相对比较一般。

总结：综合来看，新嘉年华依旧不忘初心，坚守自我。原有的运动基因得到了保持，这个优点没有丧失；另外，它还针对性的改进了其弱点，拿捏到位。不过自动变速箱以及空间表现还是那么差强人意，特别是前者，厂家真的需要静下心来好好琢磨。