2018款大众e-Golf纯电动试驾 环保绅士

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其实纯电动e-Golf在2014年在国内已经出现，只是那时候新能源车在国内还处于起步阶段，享受的红利不多，所以没能火起来，不过几年的时间过去后，e-Golf已经有了很多粉丝。不然的话大众也不会带来全新的e-Golf了，而且还是进口车，那此款德味浓厚的电动车会带来哪些令我们满意的驾驶表现呢？

1：动力方面

发动机舱内安置的是100千瓦的电动机，虽然最大马力没有高尔夫1.4T高功版的110千瓦优秀，不过290Nm的最大扭矩却比它的250Nm表现突出。35.8kwh的三元里电池安装在前后排座椅下。是否能跑长途估计是大家对电动车比较关注的，通常来说当你驾驶一辆电动车时，启动车辆后会首先查看一下电量是否充足，当然驾驶e-Golf时也是这样。255km的续航里程足够你短途旅游或者上下班通勤，但个人觉得平时还是充满电较好，一是避免突发情况造成的电量不足，而是对电池也是一种很好的保护。正常行驶时，动力还算不错，加速以及起步表现跟高尔夫1.4T车型差不多。

2：悬架和转向

e-Golf采用了电动助力转向，所以拨动方向盘非常轻松，此种调校方式符合大众的特性，大多数用户驾驭起来基本没有难度，减振方面算得上软硬刚好，减振器在处理细碎颠簸时的滤震表现很不错。外侧减振器在过弯时的支撑性提供的也挺好，过弯时能保持一个不错的车身姿态。

3：外观方面

了解完了动态层面，再回过头来看看其静态方面，e-Golf的造型跟国产大众其他车型区别不明显，不过身价可不便宜。外部标配了自动折叠后视镜、倒车影像、前后驻车雷达、全LED大灯等配置，比较丰富。

4：内饰方面

内饰布局依旧是典型的大众风格，大家对这个简洁的布局肯定不会陌生。新车配备了8英寸触屏（支持手机互联）、12.3英寸全液晶仪表、双区自动空调等主流配置，科技感和实用性都凸显的很好。

总结：严格来讲，e-Golf其实直接对手并不存在，一是由于其进口身份，还有就是紧凑电动车的定位。单独从价格考虑的话，只有荣威ERX5、宋EV300等国产电动SUV是其对手，不过e-Golf暂时不能享受优惠政策，所以竞争力要比国产电动车差了很多，大众此次以进口身份将此款e-Golf引入国内，更多的意义可能在于在纯电动领域的一次试水尝试。