原创17款大捷龙3.6L尊享版试驾 商务7座MPV

别克GL8是国内MPV的霸主，此款中国特供车型的市场占有率及其高，而且能够对其构成威胁的对手几乎没有，但由于新GL8顶配车的售价超过了40万元，已经跟进口MPV的售价差不多了，上汽通用想通过此做法既使得老款产品能够继续发热，同时也提高自己的产品定位，不过理想是好的，实际操作很困难，其商务形象已经深入人心，普通用户在选择时会不经意间就将它排除在外，同时还有实力不俗的进口MPV对其不断施压，就像本文的克莱斯勒大捷龙，在北美非常畅销。

1：发动机

尽管要把四缸涡轮发动机调校到六缸机的动力参数非常困难，不过大排量发动机的工作静谧性和自身特性是四缸机没法可比的，此款3.6L自吸发动机不仅动力输出稳健而且很线性，同时也不会唆使驾驶者刻意的去多踩油门，影响乘坐舒适性。油门响应还是那么勤快，转向助力依旧很轻盈，对新手非常友好，对于MPV而言，驾驶特点不需要太鲜明，好开就行，大捷龙就很好的做到了这一点。

2：变速箱

9AT变速箱跟发动机配合非常的默契，升档轻柔，另外考虑到燃油经济性，发动机转速在平稳加速时一般在2000rpm之内，如果以家用MPV的角度来衡量，此款变速箱没有任何毛病，只是深踩油门时稍微有点犹豫，不够果断，其实这也算不上明显缺点，因为你根本不会考虑驾驶它在路上狂飙。

3：底盘悬架

底盘调校上没有显得非常软绵绵，不像以前的美系车，韧性很足，路过起伏路面不会令你觉得在开船，没有多余的车身弹跳感，对于驾乘者都非常友好。高速巡航时，车身稳定性非常好，路过烂路时，一些颠簸也能被过滤掉。整体表现不错。

4：油耗方面

由于新大捷龙采用了大量铝材质，所以车身得到了成功减重，跟老款相比轻了100多公斤，对于降低油耗大有益处。实际中也确实如此，此款6缸机行驶111公里，消耗的汽油为11.84L，综合下来为10.7L，考虑到其大排量以及大块头，油耗确实很低了。

总结：整体上，大捷龙充分考虑了乘客和驾驶员感受，有着不错的动态感受体验，动力不错而且好开，同时操控性能也保留了一些，车内乘客几乎不会被发动机噪音干扰到，加上沉稳的底盘，坐着很舒服。