18款福特野马配置十速变速箱最新试驾

平行进口车美规野马和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带着这些问题，汽车江湖小编来到汽车城，实地试驾了一把美规野马，意犹未尽。

18款野马惊艳问世，再次的改革，将使用新的设计，外观尺寸完美的升级，内饰空间也有了很大的提升，外形依旧洋溢着它独有的个性，从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实野马外形，号称美式肌肉车的鼻祖，更是美国的代表，在每个男人的心中都有一个“野马梦”。

新款野马2.3T6速手自一体变速箱升级为10级变速箱，最大314马力，扭矩475N m，相比老款的多出41N m，新款野马6秒以下就能破百，老款的需要6.6秒，平均油耗也大大降低了，百公里油耗平均12L左右，新增三种车身颜色和十个新轮毂造型，让消费者有更多的选择性，配备了12英寸的液晶仪表盘，让驾驶室内更加有科技感，排气声浪也更加的悦耳。

18款福特野马2.3T中控台搭配银色装饰面板提供了不错的条理感。中控台下方阿谁复旧的圆形小挡把上，清纯的模样外貌上装可爱，实在很冷漠，换挡行程极短，挡位紧得发涩，不由让民气生忐忑。车箱内部铝质饰件更加让人感遭到野马的手艺之良好。三幅偏向盘直径很大，握在手里就会有种把握一切的感觉。广大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。内饰简略中却流露着一种原始的粗犷和使人上瘾的感手。

配备2.3T涡轮增压动员机，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采取了全铝缸体，直喷等多种技能。引入全国的2.3T搭配的为一款10速主动变速箱，并带有拨片换挡功效。喜好手动的车迷可能要扫兴了。不仅在动力总成方面，底盘布局也发生了完全的转变，前悬挂采取了双球状毗连麦佛逊**吊挂+管状稳固杆。后吊挂则由本来的整体桥式直接进级为多连杆式独立悬挂。