价格更低动力更足 18款探险者加版优惠价

 

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下加版探险者。

探险者作为一款纯正的美式全尺寸SUV，早在90年代起就在美国有了很高的名气，到现在更是已经经历了五代车型的更迭，但它来到国内的时间并不长，带给国内消费者的一直是个高大雄壮的猛男形象。

探险者 2.3T 201A配置：脚感电尾门，智能卡，一键启动，无钥匙进入，LED日行灯，（201A包) 6速自动变速箱、摇启，双天窗，丝绒座椅、真皮门内里、7座、自动空调、后排独立空调、空气净化系统、USB接口、SD卡插槽、卫星收音机、中央扶手、彩标、中控锁、多功能方向盘、巡航定速、倒车雷达、前后独立悬挂、坡道辅助、助力转向、18寸轮毂、备胎、雾灯、行李架、车身同色后尾翼、防盗发动机、胎压监测、8英寸大屏、SYUE人机互动系统（带语音功能）、9喇叭豪华音响、倒车影像、电动座椅、福特密码锁。

外观改革

新探险者是一辆中期改款车型，它的外观最大的变化就是车头，相比老款圆润的造型，新探险者采用了更多平直的线条，给人的感觉是更具硬派气质了。回过头再看老款探险者的话，总觉得圆润的造型有些憨憨的，不像新探险者的气势这么足。

 

 

内饰变化

内饰的变化比较小，最明显的应该就是方向盘了，老款的方向盘采用的是银色饰板，而新款改成了钢琴烤漆材质，至于哪个更好看还要看个人胃口，我个人倒是觉得钢琴烤漆更有质感一些。另外就是中控面板的控制区域，以前多媒体和空调的操作都是触摸控制，可能福特也觉得这样不好操作，这回又老老实实的改回实体按键了，其实这样就挺好，没必要整的那么炫。至于空间方面，新款跟老款没变化，我们之前对老款探险者已经有了详细体验，所以在这就不再赘述了，想了解的朋友可以点进去查看。

内饰设计

探险者的内饰设计基本上遵循了福特的家族风格，中控台造型简洁，对称的布局中并没有夸张的线条和装饰。深色内饰配上棕色的真皮座椅，再加上仿木纹装饰条板，倒是营造出了车内整体的豪华感。做工和用料方面，探险者没有表现出以往美系车带给人的那种粗糙和不拘小节，在一些缝隙的处理上没有明显不均匀的地方，整体做工算得上中规中矩。中控台使用大面积软质材料，方向盘和座椅以及门板内侧装饰都使用了皮革包裹，体现了该价位应有的质感。

配置丰富程度

探险者的配置丰富程度在同级车中丝毫不落下风。从仪表盘到中控液晶显示屏，再到空调的触控面板，为车内营造出十足的科技氛围。包括车载多媒体系统和SYNC语音互动系统在内，整合了导航、空调、通信和娱乐等功能。再看看舒适性配置，电动10向调节的座椅，带加热通风和记忆功能;就连油门和刹车的位置高度也可以通过按键来调节和记忆。另外，后排配有独立空调和娱乐影音播放器。主动安全配置方面，自动泊车、自适应巡航、盲点监测等等。相信这些一定会让你对传统的美系SUV有所改观。

座椅布局

对比普拉多和大切诺基这些竞争对手们来讲，探险者的定位更偏向于城市风格，它没有太强的越野性能，但却有着很稳健的操控性，宽敞的7座空间和丰富的舒适性配置也是它的一大亮点。综合这些来看，它是这个级别里很有竞争力的一款车。探险者的车身轴距为2860mm，虽然在同级车中不算出彩，但车内采用了“2+3+2”的三排七座椅布局。因此，拉上全家老小出行还是比较给力的。乘坐空间方面，前排坐姿并不算高。身高1.8米的模特分别对三排座椅进行了体验。总的来说，头部空间的表现还是不错的。腿部方面，第二排的表现尚可，有1拳的距离;第三排有些局促，腿部基本没有余量，因此适合身材娇小的人或儿童乘坐。

储物空间设置

车内的储物空间设置也比较全面，前排储物格完全能够满足日常需求，并且大部分采用了分隔设计，空间利用起来很有规划。值得一提的是，该车对于后排乘客的照顾很周到。具体体现在第三排仍然有非常实用的杯架和储物格布局，这在同级别车中也是不多见的设计。另外，车辆还配备了电动尾门，并可通过按键记忆开启的高度，方便各种身材的人使用。

总结：总体看来，新探险者的主要变化就在外观和动力两方面。首先它换了一个更有气场的前脸，相比老款比较圆润的造型，新款车型采用了更多的平直线条，像是甩掉了赘肉的胖子，变成了一身肌肉的壮汉，浑身上下充满力量感。而动力方面它也换上了更有力量的发动机，比老款加速更快，力道更足，更可喜的是价格还更低了，谁还会去留恋那台3.5L V6呢？

 

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