17款路虎揽胜运动版车身全地形适应体验

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下欧规路虎揽胜运动版。

路虎揽胜运动版柴油车型不仅忠实传承了路虎揽胜的家族血统，它的3.0升SDV6柴油发动机，更为其带来了柴油动力的独特优势：更强劲、更持久、更节能。让我们一起来解读一下，路虎揽胜运动版柴油车型所具有的多重魅力。新配置新动能，全新体验购车。下面跟随小编一起走进这款车内部，独家解读各种配置！

新一代揽胜运动版 的车身尺寸为长宽高4850*1983*1780mm，轴距为2923mm，整体上相比揽胜紧凑了一些，而相比上一代车型则在长度和轴距上都有明显提升。基于揽胜的平台之后，新一代揽胜运动版同样有了全铝材质的车身结构，相比之前减重420kg是个不小的突破，加上它0.34的风阻系数，给更好的动态表现和更低的油耗数据打下了坚实的基础。

作为一辆豪华型SUV，路虎揽胜运动版宽广的视野几乎可以比拟空中驾驭飞机时的绝佳视线，另外路虎揽胜运动版高高在上的座椅所带来的掌控感，也是其他车型所无法比拟的。整体内饰非常高级，真皮座椅、方向盘等等，底盘调效比较高。

17款路虎揽胜运动3.0柴油S中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。无论是日常驾驶还是轻度越野，都可以获得充沛的动力支持。路虎揽胜运动布局更为简约，按钮排布也变得更加简单，新车采用了全新的四幅方向盘设计。

路虎揽胜运动3.0这样的车来说，为了保证它的通过性，轴距上势必不能增加太多，可尽管如此，设计师依然努力的将车内后排的腿部空间提升了120mm。新款路虎揽胜依然采用了马牌的255/50 R20 CROSS CONTACT系列轮胎，在十幅铝合金轮毂上还蚀刻着Range Rover的字样，凸显其独有的豪华尊贵。新款揽胜仍然使用六速手自一体变速箱，四驱控制器一直是揽胜置身于顶级越野车行列的基本保证。

路虎揽胜运动版延续了现款车型的动力系统，采用3.0L机械增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合。发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。