原创新款哈弗H7蓝标版上市 售15.20-16.30万

 

● 新车特点
前脸换用家族式设计、尾部微调，整体设计更协调

 

 

2018款哈弗H7蓝标版的前脸是其最为明显的变化之处。相比老款车型扁平的车头，新车的造型更加饱满圆润，看起来更加协调。同时，新车前保险杠进气口和雾灯区域也经过了修改，搭配简单的镀铬饰条，样式更加简洁。

 

 

作为改款车型，新款H7蓝标版的侧身并无变化，在车尾部分，新车的变化主要体现在细节部分，如全新样式的尾灯组、更加平整的尾门线条、全新样式的后保险杠，以及开口更大的梯形双边共两出式排气口等，这些细节的修改令车尾的整体造型更具精致感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm，相比老款车型仅车身长度增加了15mm。

内饰保留现有设计，材质用料有所升级

 

新款H7蓝标版的内饰相比老款并没有明显改变，依然沿用了老款车型的整体设计。配置上，高配车型将配有12.3英寸液晶仪表盘、全景影像、驾驶模式选择、自动启停、自动尾门、全景天窗、陡坡缓降等。安全配置方面，新车还将配备有自适应巡航、前部预碰撞自动刹车系统、自动泊车、车道保持等。据悉，新款哈弗H7蓝标版将此前更多高配专属的配置进行了下放，使得中低配车型的配置更丰富、更有诚意。

沿用2.0T+6DCT动力，最大功率231马力

 

动力方面，新款哈弗H7蓝标版继续搭载2.0T发动机，其最大功率为231马力，最大扭矩355牛・米，传动系统匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，仅提供前驱车型。

● 试驾回顾

我的同事李坤不久前曾针对2018款H7蓝标版进行了试驾，他在试驾文章中表示：“新款H7蓝标版搭载的这台2.0T发动机的动力参数挺漂亮，但实际的驾驶感受却跟参数有一定距离”，“在经济和常规模式下，动力响应会有半秒多的迟滞，开着不是很爽，而运动模式下，动力响应略微好转，加上此时变速箱挡位会低一挡，狠踩油门时，提速比其余两种模式爽朗不少。”

新款H7继续采用了格特拉克出品的6速湿式双离合变速箱，李坤表示：“这台双离合变速箱在低挡位频繁换挡时会有偶发的轻微顿挫”；“挂在D挡踩住刹车等红灯时，踏板和方向盘会传来阵阵抖动，这种抖动还会出现在缓慢起步时和2挡快要刹停时”。

 

虽然动力系统的平顺性和动力表现不尽人意，但底盘及隔音的表现很不错。李坤表示，“H7的底盘在城市道路和高速路行驶时，能够感受到底盘很沉稳，同时也挺舒服，颇有几分欧、美系车的感觉”，并且“H7对风噪和发动机噪音控制得挺好”。试驾文章链接：《意料之中的升级 试驾2018款哈弗H7 2.0T》。

● 新车背景

『2016款H7蓝标版』

哈弗H7最初于2016北京车展正式上市，定位于中型SUV的它后续又增加了造型有差异的红标版，以及车身加长200mm的7座版（H7L）。

● 竞争对手

『传祺GS7』

单就此次上市的哈弗H7蓝标版而言，这款车最为直接的竞争对手应该是售价区间15.98-16.98万元的传祺GS7 2.0T两驱版车型。二者均为5座中型SUV，同时动力方面均搭载2.0T自动挡+前驱布局，整体定位较为接近。

『传祺GS8；WEY VV7』

● 总结

作为改款车型，新款哈弗H7蓝标版的变化并不大，除了长城十分擅长的外观调整之外，最实在的改变自然是高端配置项目的下放了。上市近2年来，哈弗H7车系的销量并不能算是优秀，特别是在传祺GS8、WEY VV7这些实力强劲的对手上市之后。如今，新款车型有着更具诚意的配置，这些是否能帮助其重振旗鼓、占据更多份额呢？我们也将拭目以待。

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