原创轻松好开有个性 评测宝骏530 1.5T手动

消费者对于宝骏530估计已经期待已久了，别急，再等几天它就真的来了，很多用户已经提前下了订单，而其中手动挡在众多车型中占比最高，不是自动挡比手动挡好开吗？为何这么多人选择宝骏530手动挡呢？对此我充满疑惑。

1：动力方面

手动挡采用的是通用五菱不少车型上通用的150马力/230牛米的1.5T涡轮增压发动机，油门响应积极加上较宽的离合器集合点，能轻松愉悦的起步上手，宝骏车型好像都是此特性，哪怕是首次接触也不必去慢慢适应。因为排量较小，所以低扭输出表现的不是很理想，在转速达到2000rpm后，动力输出才比较明显。动力虽然算不得充足，不过在该级车中，轻松好开才是最重要的。

2：外观方面

宝骏530的外观依旧极为个性，特立独行。一体式LED日行灯非常犀利，前大灯设计相对要靠下一点，造型整体上望去显得前卫饱满。车尾后包围比较大同时采用了红色饰条装饰，加上扁口状双边两出排气，增加了运动感。

3：内饰方面

进入车内，给人最大的感觉就是简约大方，银色和皮革镀铬装饰的中控台显得沉稳大气。8英寸悬浮中控屏无论是灵敏度还是清晰度都不错，蓝牙电话、倒车影像、GPS导航等功能一应俱全。空调面板造型以及飞航式按键充满设计感。

4：悬架方面

宝骏530手动挡采用的悬架系统是比较常见的，舒适性上，其后扭力梁悬架尽管没有自动挡的后连杆独立那么优秀，但相比一些扭力梁非独立车型要好出不少，在调校上，宝骏530还是花了不少心思。其SACHS减震器出自于采埃孚，路过较为坎坷的路段时能够积极的过滤细碎振动，快速过弯时，车身稳定性也控制的很好，倾侧现象不明显。

总结：宝骏530手动挡最大特点在于有着非常默契的油离配合，能够很轻松自然的起步上手。尽管没有充足的动力，不过完全足够城市行驶。偏向舒适的底盘调校以及令人满意的噪音抑制都为其加分不少，但不是很强的制动力度和一定的转向虚位有点影响其发展前景，不过人无完人，车无完车，有得必有失，选择此款手动挡的朋友肯定是冲着轻松好开而来的。