天津2018款丰田酷路泽5700最新配置体验

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平行进口车和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个更好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带着这些问题，汽车江湖小编来到天津保税区，实地试驾了一把丰田酷路泽5700，意犹未尽。鉴于很多网友催稿，我们第一时间放上评测感受。

丰田酷路泽作为丰田标志性SUV车型，诞生于1951年的LAND CRUISER已享誉全球60余年。新一代丰田酷路泽5700，以更为澎湃的“心”，将越野性能淋漓尽致的展现，最大程度释放内心的激情!

进口丰田酷路泽5700前脸整体凸显彪悍与霸气，锐利的前大灯与镀铬进气格栅紧紧相连，极有一副锐不可当的架势。丰田酷路泽5700镀铬的前中网与后灯镀铬装饰加上后镀铬牌照架显得更具军人般的硬朗气质。丰田酷路泽5700接近方形的前氙气大灯带自动水平高度调节和自动清洗功能，对于经常走一些烂路的它来说，是非常实用的装备，同时也能提高一定的安全性。

酷路泽5700第一排和第二排空间已经不需要多说了，基本上正常人的身高范围都能满足，并且都绝对的充裕，但是第三排座椅腿部空间已经几乎没有了，头部尚有一拳的距离，座椅坐垫还算厚实，但绝对不适合长时间乘坐。

丰田酷路泽5700搭载了V8,5.7升的发动机，强大的动力配合天生的越野悬挂，几乎可以应付任何复杂的地形。动力调节系统则根据不同的驾驶条件，运用液压系统起到前后稳定杆作用。采用了全球首创的低速巡航辅助系统和动力调节悬挂系统。丰田兰德酷路泽5700辅以针对越野路况的陡坡控制、可锁止中央差速器和ECT等功能，使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。

丰田酷路泽5700中东版采用了全球首创的Crawl Control(低速巡航驾驶接济体系)技术。本体系将会主动控制带动机和刹车体系，贯穿连接不变的低速行驶，实现出色的车身不变性。搭载了5.7Lv8引擎，全时四驱体系确保了精良的越野性能。并应用了一套新的电子呆板体系，它可以或许节制发动机的转速和输出功率，并供应制动

总结：它多年来一直坚持采用机械结构，远比一些时尚的电子系统更为可靠。不过毕竟不能忽视科技的进步，这位老牌机械硬汉也开始采用一些电子设备来武装自己。丰田酷路泽5700应用了一套新的电子机械系统，它能够控制发动机的转速和输出功率，并提供制动。此外，驾驶员是无法使空气悬架在自动升降过程中进行中断的。最受欢迎的还是电子扭矩分配系统，而这个系统属于典型日本式的随意分配。