2018银川汽车市场峰会专访绿驰任亚辉

消费 58车 2018-07-29 15:24

2018年7月29日，以“破局·驭风”为主题的2018（第三届）中国品牌汽车市场峰会在银川隆重举行，峰会现场，58车有幸对绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉先生进行了专访，以下为专访实录：

主持人：58车的网友，大家好。我们今天非常荣幸的邀请到了绿驰汽车集团的常务副总裁任亚辉，任总。然后我们大家聊一聊新势力造车绿驰这几年产品和未来的规划。然后在今年年初的日内瓦的车展上，我们也看到了绿驰在日内瓦的现场，首发了一款绿驰的概念车。请任总给我们简单的介绍一下这个车。

任亚辉：我们在日内瓦发布的这个车，这个车是我们在国外的团队，是我们和意大利的一个设计公司联合研发的一款产品。这款产品我们在内部命名是金星。这个车是一个超跑，但不是一个大批量生产的车。这个车的性能是很不错的，特别是是续航历程能够达到652公里，百公里加速也非常快。

主持人：超跑的感觉。

任亚辉：对。

主持人：这次是一款在日内瓦全球首发的概念车，它预示着我们绿驰车的发展方向或者是设计方向。作为G5这款首先要量产的车，这个车型是老百姓能够实实在在接触的车，请任总给我们介绍一下这款车。

任亚辉：好。我们第一款量产车是SUV。这款车目前的研发进度已经进到了一个结尾的结点。在我们内部来讲是进步比较快的。目前为止，我们产品的零部件全部已经定点完成。这个车的裸车已经试跑的过程中。

主持人：你们在路试的过程中？

任亚辉：对。

主持人：我们绿驰作为新势力造车，包括2018年北京车展上，大家也都看到了。将近有小20个这种新势力造车都在车展上集中的秀自己的肌肉。那么我们作为一个新势力造车当中的一分子，绿驰在众多的新势力造车当中，我们的优势在哪里？讲一讲我们自己的优势、方向。

任亚辉：我首先把绿驰的情况简单的介绍一下。绿驰对自己的定位是什么？我们是以客户主导，以技术引领，以智能汽车为载体的、自主的智能生活运营商。这是我们对自己的定位。我们的研发是按照四国六地，三院三中心的一个布局。

我们在上海，是我们的工程总院，在无锡我们有整车的研究院，在北京搭建了一个智能网连、智能控制技术研究院，在研发方面的布局是三个研究院。同时在国外规划了三个中心，我们是一次性规划，分布去实施。

其中在意大利我们是造型中心，我们计划在意大利建立一个造型中心。在英国建立一个轻装化的中心，在美国的硅谷建立一个智能网连的中心。这个是我们的一个规划。

其中国内的三个研究院已经全部到位。

在制造方面，我们的布局规划是三加一的模式。就是在国内规划三个平台工厂，在国外规划一个定制化的定制中心。三个工厂，其中在今年的6月22日，绿驰汽车和国家级的九江经济技术开发区已经签定了项目合约。同时我们在8月份这个基地正式奠基。这个也是很快的。

资质方面来讲，我们也是采取的几个渠道。一个是通过自主申报的模式，目前国家在这方面是暂停的。我们在技术方面完全有这个条件来自主申报。随着国家政策的放开，我们自主放开的渠道这个不会停的。同时我们也在通过联合制造模式解决产品自治的问题。

目前国家发5、6、7号文是鼓励联合制造的。合理的利用社会现有的产能解决我们量产问题。第三我们也考量收购一个有资质的企业。这三个路径我们同时在推，并且每一条都在往前面推。

主持人：谈到这里，我们想简单的了解一下。绿驰虽然是一款新能源的车，但是它所有的车型的命名，都是用一些比如说天王星、冥王星，用这些来姓名的，为什么用这样的命名方式来命名绿色新能源的车呢？

任亚辉：当时命名的时候，我考虑星比较容易被理解和接受，是通过这方面的考量，因为我们的产品规划是完全以市场为中心，这个产品系的规划，涵盖了微型车、紧凑型SUV以及大中型的系列，三个系列全覆盖了。

主持人：跑车有吗？

任亚辉：我们最后规划了一个高端的品牌。

主持人：还有一个作为新能源汽车，基本上三电系统，电池、电机、电控，比如说电池用的谁的？电控系统是怎么研发的？电机是怎样的？核心的东西能否跟网友们透露一下。

任亚辉：大家都知道特别是作为一个新能源汽车来讲，三年是核心。针对绿驰的定位来讲，我们要掌控各个核心技术以及定义能力。在控制技术方面，我们在北京有个控制技术研究院，这主要是做控制方面的定义，包括职能网联，都放到这个研究院里去。针对电池，电池的核心能力我们掌控，PACK方面，我们是外协的。第一款SUV的电池，采用的是普莱德的电池。

主持人：通过以上，大家可能对绿驰有了深入浅出的了解，绿驰新能源、新势力的后续报道，我们后面再跟绿驰有更深入的交流，之后再给更多的网友传达，由于时间的关系，本次的访谈就结束了，非常感谢绿驰对我们的支持。谢谢任总。