级别翘楚之争外媒对比本田HR-V/三菱Eclipse Cross/斯巴鲁XV

消费越野e族网 2018-05-16 15:34

【e族海外报道】看看你的周围，不难发现专注于城市行驶的小型SUV已经逐渐成为路上的主流车型。同时，这个级别又已经衍生出不同的方向，今天要进行对比的三款车型就是最好的印证，它们在大部分方面都很接近，但又有足够的辨识度来成为独立的分支。这三款车型分别是三菱Eclipse Cross、斯巴鲁XV以及本田HR-V。

最年轻的莫过于Eclipse Cross，该车与稍显乏味的三菱致炫有着千丝万缕的关系，但比后者更富有格调和科技感，拥有更加出色的涡轮增压引擎，当然也伴随着更高的价格；斯巴鲁XV显得粗犷硬朗，更像是一款传统的掀背车，也是为数不多的能将其优越的行驶性能当成卖点的车型；最后是广受欢迎的本田HR-V，一款高姿态的SUV，拥有让人眼前一亮的内饰布局，细小的车身里偌大的空间让人难以置信。当然，这个级别里面还有很多富有竞争力的车型，包括马自达CX-3、现代Kona、丰田C-HR、铃木维特拉以及日产逍客等等。

价格配置

此次对比的车型都属于顶配版本，价格最低的本田HR-V VTi-L售价33340澳元（约合人民币15.9万），斯巴鲁XV 2.0i-S和三菱Eclipse Cross Exceed分别为35240澳元（约合人民币16.8万）以及36000澳元（约合人民币17.2万）。这个价格已经可以买到这几个品牌定位更高的SUV，CR-V、森林人以及欧蓝德，当然只能是低配版，但毕竟不是每人都需要那么大的空间，一款配置更丰富的小型车往往更有吸引力。

正如我们期望的一样，每款车都有着不错的配置，皆标配中控触摸屏、倒车影像、LED大灯、近距离感应钥匙、座椅加热、天窗以及自动紧急制动系统。安全方面，三款车型都有在前后排配备安全气囊，也都获得ANCAP测试的五星碰撞评分。

也有不同之处，例如，HR-V是唯一没有配备AppleCarPlay/Android Auto互联、数字广播、后方来车预警、自适应巡航控制以及盲点监测的车型，这也说明这一代HR-V已经有点岁数了。然而，本田也额外提供价值1000澳元的ADAS套件选装，包含前方碰撞预警、变道提醒以及自动远光灯。

三菱Eclipse Cross是三者当中唯一没有内置导航的车型，只能依靠配对的智能手机实现这一功能。但除此之外，三菱提供了不少高端服务性配置，比如HUD抬头显示以及360度环绕摄像头。Eclipse Cross上还有一个专门用来最小化由于误踩踏板而导致追尾事故风险的系统，在附近有物体靠近而车辆又处于D挡时，该系统通过切断油门来实现这一保护功能。

斯巴鲁XV则配置几乎所有关键的主动安全技术，并且全系标配四驱系统，在Eclipse Cross上选装四驱需要多花2500澳元，在HR-V上则干脆连选配都没有。因此，虽然配置同样齐全的Eclipse Cross是刚发布的新车型，但要在性价比上胜过XV依旧不太容易。相比之下，HR-V则迫切地需要一次中期改款，好消息是本田确认将在今年七月份左右对HR-V进行一次配置升级。

内饰布局设计

消费者最看重小型SUV上的什么呢？这其实没有硬性指标，但如果车内灵活性以及空间的充分利用对你来说尤其重要的话，那么本田HR-V应该是在这点上最为出色的车型。尽管整车要比Eclipse Cross和XV分别短上111mm和171mm，但是HR-V依旧毫无疑问是这个级别当中实用性最强大的车型，即便这与其较小的身姿并不符合。这在很大程度上归功于本田的魔术座椅设计，后排座椅可以水平放倒放低，甚至能与地板平齐，或者向上折叠固定，将原先第二排座椅的空间拿来放置大件物品，比如植物盆栽、自行车等。后备厢方面，HR-V的地台也是三者里面最低和最深的，足足拥有437L容积，几乎和尺寸更大的马自达CX-5一样大，在后排座椅放倒之后能达到1462L，算得上是货车的装载级别。

尽管车身比丰田卡罗拉还要短，但是HR-V依旧能提供足够的后排空间，尤其是纵向的腿部空间，容纳两名183cm高的成年人完全没问题，但是大面积的天窗会轻微侵占头部空间。此外，车门开启幅度以及座椅高度对于儿童安全座椅的放置也很方便。在前排，除了些许年代感之外，整个内饰对驾驶员来说还是比较舒适的，日常触碰到的地方都采用足够柔软的材质，还有不少镀铬装饰，储物空间也布置得很巧妙，除了传动轴通道上的扶手箱之外，还有经过加大的杯托，足以放下750L的杯子。前排座椅拥有多向调节，坐姿相较以往有所上调，而由于引擎盖倾斜角度较大，前方视野得到一定程度的扩展，只是巨大的C柱侵占了不少后方视野。此外，仪表盘上没有配备数字转速表。

虽然从销量上看，消费者们并不是相当在意，但我们还是希望HR-V能配备思域和CR-V上的车载多媒体系统，不仅仅是为了实现更智能的手机配对，更是因为现有系统确实属于比较过时的产品。

斯巴鲁XV的内饰相比旧款可以说是有相当大的进步，整体布局让人倍感清晰简洁，尤其是这当中尺寸最大的中控屏，可及之处都能感受到精致的工艺和细腻的手感。车内还有不少经典的斯巴鲁元素，如中控上方的屏幕能展示车辆的侧倾/俯仰角度、扭矩分配等信息，数字转速表能帮助驾驶员了解限速情况；车内有至少4个USB接口，保证电子产品的续航。

加热座椅的舒适性同样出色，方向感触感也能给人高级感。驾驶员坐姿很有轿车的感觉，但是位置要比一般轿车高。A柱很纤细，帮助扩充视野。后排腿部空间同样充裕，容纳两名大个子成年人不成问题，但是卤素的阅读灯有点掉价。此外，XV有着这里面最小的天窗，开启时只有前排能享受通透感。后备厢方面，最浅的地台导致XV只有310L的容积，后排座椅也只能6/4放倒，不能说难以接受，但和HR-V相比，实用性就要大打折扣。

最后来说三菱Eclipse Cross，最高的车身让其成为这里面最有SUV样子的车型。这款车上有着大量致炫的元素，如仪表盘和方向盘，整车大量运用高档材质，只是中控上富有光泽、容易积尘的黑色塑料有点不太和谐。中控的整体设计是这里面最具有科技气息的，悬浮式屏幕通过浓浓雷克萨斯风的触摸面板来控制，界面对驾驶员也相当友好，常用功能的显示都清晰明了。

和致炫相比，Eclipse Cross有着泡沫密度更合适的座椅，提供更充足的侧向支撑和更厚实的坐垫缓冲。此外，HUD抬头显示投影的位置偏低，不利于身高较高的驾驶员，360度环绕摄像头听起来很实用，但是实际出来的画面清晰度却不敢恭维。

车内储物空间也不少，包括门板上的大储物格、双层手套箱、带墨镜支架的中央扶手箱以及地板下的储物格间。来到后排，座椅不能像HR-V一样放平放低，但是三菱拥有自己的布置方法，后排座椅在滑轨上有200mm的前后调节行程，还有共16度的倾斜角度调节，如此一来，我们可以将儿童座椅放置在离前排更近的位置，又或者扩充后备厢的容积。不足的地方在于，三菱声称后排头部空间完全足够，但实际上双层天窗侵占掉不少空间，加上楔形的车身导致空间相当局促，但至少后排乘客能享受到天窗开启后的通透感。