动力升级是最大亮点海外试驾2018款马自达CX-5

消费越野e族网 2018-05-13 15:04

【e族海外报道】自去年第二代马自达CX-5上市以来，市场表现一片叫好，虽然空间在同级别中并没有特别出众，但是CX-5以其惊艳的外形，精准的操控，充沛的动力吸了一大波粉，时隔一年，马自达又携改款后的2018款CX-5来跟大家见面，今天就让我们来给大家解读下这次的升级都有哪些。

当看到2018款CX-5之后，外观上并没有什么显著的改变，毕竟上一代的外形做的已经很出色，这次升级主要是内在的提升。先说下价格，升级后的CX-5比之前有所下降，先不要忙着激动，当你听到有所升级的配置之后，会感觉更物有所值。这次升级最主要的变化就是新车搭载了全新2.2L涡轮增压柴油发动机，经过优化的发动机可以进行更快速的燃烧，压缩比也得到了提高，再加上全新的双涡轮增压器，这款新发动机的峰值功率从以往的129千瓦增加到了现在的140千瓦，峰值扭矩也从420牛米增至450牛米。可能大家对450牛米没有什么概念，作为参考，奥迪Q5的柴油发动机峰值扭矩为400牛米。

如果只是认为马力加大就完事了，那怎么能对得起马自达的金字招牌，这次马自达还在活塞销中放置了动态阻尼器，这样可以抵消一部分燃烧产生的震动，使整车运行时产生的噪音更小。而且这台发动机非常省油，如果温柔驾驶甚至可以开出5.7L/100Km的成绩。在日常驾驶时，几乎感觉不到发动机所带来的震动，深踩油门，动力储配充沛，优异的表现让人怀疑它到底是不是一台柴油机。用一句话来说就是马自达让这台发动机动力更强，但是噪音更小。其实单单是发动机的升级就有足以涨价的理由，更不必说实车价格还下调了。

这次汽油机也带来新的提升。汽油机有两个版本，2.5L和2.0L，这次升级中，2.5L的发动机首次装配了闭缸技术，在发动机低负荷时只会有两个气缸工作，改善了燃油经济性。2.0L的发动机功率也提高了1千瓦。虽然带来的惊喜不如柴油机大，但是也让我们看到了马自达所下的功夫，而且两款发动机还可以吃粗粮，只需要加注92号汽油即可，这在全民高标号的市场中也算是一股清流。2.5L汽油版本和2.2T柴油版本会提供四驱版本，这套四驱系统会在前轮检测到滑动时自动与后轮分动箱啮合达到四驱状态。2.0L的汽油版只有前驱可以选择。变速箱方面，全系搭载了一台6速自动变速箱，平顺性十分出色，但是在深踩油门时降档会有些滞后，但是整体表现来说还是十分不错。

驾驶起来，第二代CX-5的表现比起上一代更加出色，胎噪和风噪大大降低，底盘支撑十分到位，操控感很好，虽然略显转向不足，但是方向盘很灵活，就算是用了19寸大轮辋，整车舒适度也还不错。配置方面，高配车型上会装配360度环影以及全新的HUD抬头显示，而且HUD不再是以前那种笨重的投影版设计，影像会直接投射到前挡风玻璃上。

马自达一直以来在内饰上的造诣都处于一流水平，这次也不例外，内饰做工优良，在中高配车型上还会采用高档皮质和仿木材质。全系标配中控触摸屏，操作系统运行流畅，遗憾的是不支持Apple Carplay/Android Auto，这点来说确实有些跟不上时代潮流。比其竞争对手来说，空间可能是CX-5最大的软肋，前排空间表现不错，但是来到后排，空间就显得局促，后排坐两个孩子还可以，但如果要容纳三个成年人，驾驶CX-5进行长途旅行并不是一个明智的选择。后备箱空间为442L，同级表现也是不尽如人意，需要装载大件行李时会发现有些尴尬。

下面我们来具体说下配置清单，低配车型Maxx售价区间为28690美元-33690美元（约合人民币18.2万-21.3万），只有汽油版可选，配备17英寸钢制轮辋、LED头灯、电动折叠后视镜、7英寸可触控中控屏幕、一键启动、倒车雷达、倒车影像以及丰富的主动安全配置，此外，全系标配6安全气囊，其车身在ANCAP碰撞测试中取得5星成绩；中配车型Maxx sport的售价区间为33990美元-39990美元（约合人民币21.5万-25.3万），额外的价格加增不少配置，包括17寸合金轮辋、卫星导航、自动空调以及后排带USB接口的中央扶手。中配车型可以选择2.2T柴油发动机，也可以根据需要选择2WD或AWD；Touring车型售价区间为38590美元-41590美元（约合人民币24.4万-26.3万），从这个版本往上皆为四驱车型，该版本增加全新HUD抬头显示、真皮座椅、无钥匙进入、前方雷达、交通识别系统；再往上GT车型售价区间为43590美元-46590美元（约合人民币27.6万-29.5万），会比次顶配增加19寸轮辋、电动尾门、天窗以及Bose音响；最后是顶配车型Akera，售价区间为46190美元-49190美元（约合人民币29.3万-31.2万），标配360度环影、自适应大灯、自适应巡航、车道辅助系统以及自动紧急制动。

2018款CX-5价格区间跨度巨大，可以满足不同需求的消费者，其中顶配车型Akera属于不错的选择。从CX-5的定位也能感觉出马自达十分有信心面对竞争激烈的中级SUV市场。马自达提供三年不限公里保修，虽说马自达的车可靠性不错，二手保值率也很高，但是我们依旧希望马自达可以像三菱和本田一样把质保延长到5年，这样其二手保值率会进一步提高。CX-5的保养周期为10000公里，总体来说用车成本仍算可以接受。