旁观者的视角外媒轻度试驾2018款WEY VV5/VV7

消费越野e族网 2018-05-23 15:51

【e族海外报道】长城WEY系列自17年上市以来在中国市场取得了异常的火爆，其旗下两款主力车型VV5和VV7同级表现十分出色，预计不久的将来WEY也会走出国门。于是乎，这也成功吸引到了国外同行的眼球，WEY品牌到底在外国媒体人眼中是什么样呢？今天我们就以国外媒体人的角度来一起看一下这两款车。

WEY是中国自主品牌长城旗下的子品牌，长城在中国自主品牌中足以称上一流水准，长城旗下的SUV在中国市场每年可以卖出一百多万辆就足以证明长城的实力，这次长城聪明地设立一个全新的品牌来和中国其它热销车型来进行竞争。这一次，长城显得十分有主见，他并没有选择像其他车企那样和国外品牌合资，而是学习了像丰田雷克萨斯那样设立了长城旗下的高端品牌WEY，自主投入大量的资金去做研发生产。事实证明，这个决定是无比的正确。

长城十分重视WEY品牌，WEY的使命是和在中国市场卖得最好的合资车抢夺市场。WEY是一个全新的品牌，他的命名灵感是长城汽车总经理魏建军姓的谐音，长城在他的带领下从一个名不见经传的小厂走向了现在中国一流车企。WEY的经销店区别与其母品牌长城，在工作人员的引领下我们一起来到了北京的一家4S店。

进入店内，首先店内环境十分值得认可，展厅面积宽敞，卫生做得一尘不染，来店保养维修的客户可以得到很好的关怀，并且会为客户提供午餐。整个服务比肩雷克萨斯，在越来越注重服务态度的中国市场，WEY做了一个很好的领头羊。长城汽车成立WEY品牌有很强的民族意识在里面，在世界上最大的汽车市场中国，豪华品牌占比越来越大，然而中国目前的豪华品牌几乎全部被外国品牌包圆，长城在为了扭转这一情况不断的做着努力，并且从企业角度来讲豪华品牌的利润率也要优于低售价的汽车。

介绍完品牌，接下来我们介绍下车，WEY在这个颜值当道的年代做得十分出色，VV5、VV7这两款车皆由著名的前宝马设计师Pierre Leclercq操刀，迷人的曲线，强大的气场，一改中国品牌的印象，VV5，VV7在外形方面确实十分吸引消费者，在我们不断努力下，也终于获得了两辆车的试驾权。这次WEY给我们提供了一辆全新的VV5和一辆已经行驶15000公里的VV7，提供的VV7虽然不是新车但车况不错，下面我们就一起来看下这两台车的表现。

VV5长4462毫米，与宝马X1尺寸相持平，VV7长4749毫米，是VV5的大号版，为什么说是大号版本，就是因为这两款车长的实在是太相似了，或者说VV5就是按照VV7来打造的。进到车内，其实并没有出现什么太新颖的设计，感觉受了奥迪很多影响，空调出风口，音量控制旋钮，中控屏幕，一切感觉都很熟悉，虽然内饰设计没有让人感到眼前一亮，但是其做工质量也是和德国产品一样出色。VV5，VV7两款车的内饰也基本保持一致。我们还被受邀参观WEY的生产线，WEY和长城哈弗共用一条流水线，没有独立分开，但是其工艺机器人和员工的素质水平放在国际上也是可圈可点的。我也参观过沃尔沃，宝马，本田的工厂，可以说WEY的品控可以和这些品牌旗鼓相当。

我们体验了两款车全部的功能，十分全面，沿着中控台的一排功能按键就可以看出WEY赋予了VV5，VV7两款车强大的功能，带座椅加热的电动座椅，ESC控制，下坡辅助，运动模式，自动启停以及众多主动安全开关都可以在中控台后部的按键上找到，这个设计还是十分的方便。

车厢内大量应用软处理，触感十分出色，车内前排后排视野做得都很棒，比起哈弗来说，VV5，VV7在人体工程学方面做了大量的改进，现在整车空间十分出色，身材魁梧的我来说真的很喜欢VV7的前排腿部空间，在驾驶时十分惬意。后座一直以来就是中国市场最关注的地方，WEY作为中国的自主品牌当然明白其中的道理，尤其是在VV7上，腿部空间可以用奢华两个字来形容，虽然因为外形问题头部空间有些压抑，但是舒适的座椅加上巨大的腿部空间让后排乘客可以很容易找到一个舒适的坐姿，而且WEY还考虑到的中国的空气状况，全车系还搭载了空气净化器。可谓是贴心致极。作为很多热销车型的选配配置也出现在了两款车上，360环影，自动刹车，车道辅助和前方碰撞警告等众多主动安全配置长城都不吝啬地给WEY加上，性价比极高。

动力方面，VV5搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩为355牛米，足以让1709Kg的车子0-100km/h加速只需8.9秒，VV7同样也是一台2.0L涡轮增压发动机，但是最大功率增加到了172千瓦，最大扭矩增加到360牛米，总体来说，动力储备还是很充沛的。两款车型都是前轮驱动，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，变速箱也是长城自己生产的，但是其研发是由大众和奔驰的变速箱研发团队所参与设计，表现不错，而且自主生产的变速箱也使得WEY的利润也进一步提升。

两款车驾驶起来表现都十分出色，整车NVH处理得也很好，变速箱十分聪明，甚至比哈弗H2上的进口变速箱表现还要出色，可以看出长城在动力方面下了很大的心思。转向很轻便，悬架给予的支撑还算到位，可以感觉出WEY在哈弗的基础上做了不少改进。WEY在不久的将来还会推出插电式混合动力的P8车型，纯电模式下可以行驶50公里，要知道中国越来越多的城市开始限制传统燃油车拍照，新能源牌照目前在中国市场还是十分容易获取的，也可以看出WEY的产品越来越丰富了。‘

总结一下这两款车，帅气酷炫的外形，丰富的配置加上和国际一流品牌相同的优良的品质，让我们一改以往对中国车的印象，从VV5和VV7身上我们明显可以感觉到中国制造在一步一步的崛起，但是当我们问到具体这两款车什么时间会出口，WEY的高层也没有给出一个很明确的时间，只是说在不久的将来。按照中国的售价来换算，海外版VV5的售价大概是35000澳元（约合人民币16.9万），VV7的售价大概是40000澳元（约合人民币19.3万），这个区间的竞争可谓高手如云，至于其出口以后的表现，我们现在还真的有些期待呢。