成本相近该选谁 外媒对比大众途观SEL和沃尔沃XC60

当你发现售价在10万块钱以下的车上都使用了真皮座椅的时候，你肯定会对售价20万的车型抱有更多的期待。对于后者，我们除了更为看重配置表之外，对于细节恐怕也会有些“吹毛求疵”。没错，对于我们在10万块的车型上都能够拥有的配置，我们肯定会在20万的车上看看他们是否真的值这个价。这一点，沃尔沃和大众都做的不错。

 

 

长期以来，这个级别的消费者都在避免“传统”的选择，而大众和沃尔沃这两个传统品牌的市场份额却在不断的增加。至于原因？大众和沃尔沃的新款车型做出了不少的贡献。大众的全新紧凑级SUV——途观——引领了大众SUV设计新思路，当然德国制造也保证了品质，并且在这款新车上大众为消费者准备了足够丰富的配置；另一方面沃尔沃则凭借全新的设计语言以及来自斯堪的纳维亚半岛的基因俘获不少消费者的心。

 

 

这次我们对比测试的两台车的型号分别是2018款大众途观SEL TSI 4Motion和2018款沃尔沃XC60 T5 AWD，尽管大众应该对标的是丰田、沃尔沃应该看齐的是奥迪，但这两款车型40,000美元附近的售价让我们觉得这是个值得讨论的话题。

 

 

尽管大众一直在不断的提升品牌的豪华质感，但在此之前似乎总是出现一些问题，比如辉腾车型或是搭载了W8发动机的帕萨特。而全新一大的途观似乎可以证明大众在这方面有了长足的进步，这台顶配的SEL型号并没有在动力方面用力过猛，而是给消费者提供了一份超长的配置清单，甚至还有从奥迪“借”来的数字仪表和一系列驾驶辅助系统。像是电加热方向盘、电加热座椅、Fender音响系统以及超大尺寸的全景天窗都是SEL的标配，当然这款顶配的SEL试驾车的售价已经达到了38,950美元，包括了价值5,160美元的豪华选装包和500美元的第三排座椅。

 

 

如果说那个汽车品牌真正撼动了当前豪华车市场的阵营，那么肯定是沃尔沃了。这个在2010年被中国汽车品牌收购的老牌车企开发的全新了平台、动力，甚至还从宾利等豪华品牌挖来了众多设计师，结果就是我们看到了众多让人惊艳的新车，包括这次我们试驾的2018款沃尔沃XC60。起始售价42,495美元的XC60原厂标配了真皮座椅、Sensus多媒体系统以及一系列安全配置，我们这台试驾车在选装了金属蓝涂装和Vision套件之后的售价为44,690美元——如果选择五年贷款的话这款车的美元还款额只比途观多95美元。

 

 

这两款车有这几乎一样的长度和重量，搭载了也是相似的动力系统，不过大众的动力参数不及沃尔沃。途观搭载的这台2.0升涡轮增压发动机拥有184马力的最大功率和300N·m的最大扭矩，动力通过一台八速自动变速箱传递至四个车轮。由于动力输出不够出色再加上体重较大，这台途观的百公里加速成绩为8.9秒并没有太多惊喜；八字绕桩的成绩则为28.1秒和0.58g，也是同级别车型的平均水平范围。不过途观的燃油经济性还是非常具有竞争力的，EPA官方给出的百公里油耗数据分别是市区11.2升、高速8.7升、综合10.2升；在我们的实际测试中，途观的百公里油耗分别为市区12.5升、高速7.4升、综合10.2升。

 

 

相比之下，XC60的这台2.0升涡轮增压发动机的动力表现更加出色，250马力的最大功率和350N·m的最大功率匹配的也是一台八速自动变速箱。尽管这两台车的重量几乎一致，但XC60凭借出色的动力表现可以在6.2秒内完成零到百公里的加速测试。并且在八字绕桩测试中，XC60也表现的更好，成绩为26.6秒和0.64g。燃油经济性方面，XC60更强的动力输出似乎并没有影响到经济性。EPA给出的百公里油耗官方数据为市区10.7升、高速8.4升、综合9.8升；我们实际测试的结果则为市区12.7升、高速7.6升、综合10.4升。

 

 

虽说有些车在赛道上的表现虽然不好，但在日常街道驾驶却表现得可圈可点，但途观却并不是这种例外。或许是出于提升燃油经济性，途观的这台八速变速箱升档非常积极，尽管切换到运动模式会有些许的变化，但依旧无法激起驾驶者的欲望，甚至还不及其他的大众车型。这种难以让人产生欲望风格倒是有这不错的舒适性，不好的一面就是在弯道中会感觉到悬架的支撑不够。油门的初段响应倒是非常灵敏，不熟悉的话可能会经常出现闯动的尴尬局面。

 

 

XC60的动力不仅有更抢眼的参数，而且响应非常积极，涡轮迟滞的现象很轻微。和途观相同的是，XC60的油门初段也异常灵敏，也需要适应一下才能更好的掌控。XC60的这台变速箱更加积极，平顺性也非常出色。相比途观，XC60在弯道中的表现更出色，转向精准直接。当然更为运动的调校风格带来的就是在舒适性方面不及我们对一台沃尔沃的预期。

 

 

 

这台途观在内饰方面还是为大众赢回了一些颜面，坐进这台试驾车的第一印象非常不错。座椅的舒适性值得肯定，而且橘-黑配色看起来多了几分活泼。大尺寸的数字仪表和中控上多媒体屏幕有着出色的视觉效果，金属材质装饰的Fender扬声器和全景天窗给乘客带来了豪华车的体验。但当我们真正在这台车上体验了更多的时间之后发现，大众尽管在追求豪华感方面花费了不少的精力，但似乎在一些细节之处有些疏忽，比如后排车门板就缺少了和前排车门板一样的橘色装饰。另外如果说前排的座椅达到了豪华车级别的水平，那么后排座椅只能说是为了成本做出巨大的牺牲。据我们同行的编辑反应，前排的座椅舒适性非常不错，但对于身高较高的乘客来说坐姿总是难以调到最理想的位置；第二排的舒适性不够理想，但空间表现却让人满意。至于第三排，我想大家还是省下着500美元吧，如果选装第三排座椅的话，进出将会是很大的问题，而且第三排的空间大概只能满足小孩子使用，更何况还会影响到后备箱的空间。

 

 

坐进XC60就仿佛是进入了波音747的公务舱，白色的内饰看起来高端典雅，再配合黑色钢琴漆装饰和实木装饰凸显了豪华感。通常来说对于入门级别的豪华车来说我们并不会抱有太多的期望，但沃尔沃总是能够给我们带来惊喜。手能够触及的地方都有出色的质感，即便是塑料材质也感觉非同一般。中控位置装备了一块和iPad尺寸相近的多媒体系统，并且将大部分操作都集成在这套系统中从而减少了实体按键的数量，这也让中控看起来更加简洁。这套触摸多媒体屏幕操作起来非常顺手，触控反应也很出色，和大众一样也标配了苹果CarPlay和安卓Auto接口。前后排座椅都提供了不错的舒适性，侧向支撑也很不错。较大尺寸的车窗和全景天窗为车内带来了足够宽阔的视野环境。不过XC60也有基础槽点，首先是液晶仪表的操作不及中控多媒体系统简单直观；其次就是前排座椅的靠背偏硬，在一定程度上影响了乘坐舒适性。无论是沃尔沃还是途观，车内的隔音效果都非常不错，其中沃尔沃的表现更好一些。

 

 

 

使用成本自然也是消费者非常关心的问题，因此我们也找到了相关行业内的认识针对这两款车的五年使用成本进行了测算。结果显示除了购车时途观更为便宜之外，这两款车在五年内的使用成本非常接近：途观为45,109美元，XC60为45,329美元。途观的另外一下有事就是大众新的质保周期升级为了六年/11.5万公里。

 

 

 

大众显然是想通过一更贴心的细节给乘客提供更好的体验，包括丰富的配置和升级的用料，但遗憾的是细节之处的不足还是暴露了这款车面对定位和成本不得不做出的妥协。相比之下沃尔沃作为一款定位更高的车型的确有着豪华车应有的基本素质，但还是有些细节需要完善。当然两款车的差价也是觉得他们差距的关键之一，但从贷款购车的角度来看，选择沃尔沃XC60似乎才更为明智。

 

 

 

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