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开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

消费 越野e族网 2018-04-30 09:33

【e族海外报道】4月的缅因州的天气变化多端,经常是很多车主都换掉了冬季胎的时候迎来冬天的最后一场雪。今年也不例外,这里又迎来了一场规模不小的降雪。而对于试驾车,我们也要求装上了的冬季轮胎,以便能够在雪地上尽情的撒欢。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

如果是在十六年前,相信在雪地里驾驶一台保时捷都能成为新闻报纸的头版头条——谁会在冬天驾驶一台保时捷呢?真是疯了!但这是在保时捷推出SUV车型之前的情况,随着保时捷陆续推出了卡宴和Macan车型之后,在冬季驾驶一台保时捷通勤已经不再是什么新鲜事了。要知道在2017年里,保时捷在美国市场的销量中,卡宴和Macan占到了62%的比例。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

即便如此,一般的试驾活动通常还是安排在天气暖和的季节里,毕竟没有哪个编辑希望扎进雪堆后再呼叫保时捷官方团队前来救援,没准还会牵扯到公关团队。当然,保时捷官方当然也不希望接到这样的救援电话。不过这次保时捷却将一台价值85,000美元的红色Macan GTS的车钥匙交给了我,然后目送我和我妻子Lisa驶上了北去的高速公路。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

我们一路向北寻找着有积雪并且适合让我们这台Macan发挥“才能”的地方,尽管现在的气温很低,但前段时间的气温升高使得积雪融化再加上汽车的碾压,想找到一块干净纯洁的积雪路面并非易事。这台试驾车装备了四条米其林Green-X Latitude Alpin轮胎,前后规格分别是265/45 R20和295/40 R20(之后我查了这一套轮胎的价格为1,194美元),这四条轮胎也让我对后面的行程有了更多的信心。

对于生活在四季如春地带的读者来说,我还是快速再解释一下为什么这种轮胎称为冬季胎吧。首先它们有这较深的花纹,其次轮胎橡胶的配方中加入了一些化学物质使其在越低的温度中拥有越好的柔韧性,从而提高抓地能力(夏季胎则是相反,温度降低,轮胎橡胶会变得更硬)。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

让我们来看看轮胎上的动力是从何而来的吧,Macan GTS搭载的是一台3.0升双涡轮增压V6发动机。其拥有360马力和500N·m的动力输出,与之匹配的是换挡精准的七速PDK变速箱。Macan GTS的基础售价为67,200美元,除了刚才提到的动力配置之外还标配了运动排气和主动空气悬挂。正如刚才说的,保时捷给我的这台车售价为85,000美元,其中包括了4,790美元的Alcantara真皮内饰、3,200美元的胭脂红涂装、1,730美元的导航、1,670美元的全景天窗、1,490美元的扭矩矢量控制升级版系统、1,300美元的保时捷Connect Plus系统和1,290美元的Sport Chrono套件。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

再回到我们的寻雪之旅,进入缅因州的第一个早上,我们感受到了可以结冰的温度,并且预报还说会有一定概率的降雨。遗憾的是当我们驶上公路继续北行的时候我们意识到路面的温度尚不足以产生积雪,没有办法,我们只得继续向北行进。我们抵达了罗克兰并欣赏了法恩斯沃思博物馆里的一些展品,终于在回程的路上,我们找到了我们想要体验的积雪。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

山路蜿蜒曲折,本身是个非常不错的试驾路段。保时捷的性能也让我更兴奋,然而事与愿违的是尽管米其林的轮胎拥有很好的抓地力,但依旧不及八月份的夏季胎,所以刹车的时间不得不提早一些。随着我们的行进,道路两侧开始出现白色的积雪,接着马路中间也出现了一些积雪,但对于保时捷来说这些都不算什么难题。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

第二天早上,我们继续寻找拥有大面积积雪的“乐园”。图中我们擅自停在了一条私人道路上小憩,实际上当你驾驶一台红色的保时捷,并且表现的非常友好的话,过往的路人就不会怀疑你是否有其它不法行为。随后我们继续前行,终于看到了一些未被破坏的洁白雪面。在Lisa意识到并阻止我之前,我开车驶下了公路。实际上这是一片已经休耕的草地,更像是苔原,再加上一层积雪,的确是考验这台Macan的最佳场地。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

脚下会传来嘎吱嘎吱的声音,这让我知道保时捷的牵引力控制系统正在工作,湿滑的路面不得不让系统介入进行制动确保动力能够有效的传递。Macan的3.0升双涡轮发动机提供了源源不断的动力,米其林轮胎也非常适应在这种环境下工作,所以我们在“撒欢”之后顺利的回到了铺装路面。洁白纯净的雪面留下了我们的车辙,这也是我们留下的唯一“证据”了。

在这趟路途中,我还发现了Macan两个不足的地方:首先是倒车雷达过于“紧张”,即便是后方还有非常充裕的空间,雷达的提醒就响个不停了;其次是车道偏离警告系统也过于敏感,以至于让我开始有了些厌烦。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

如果你在4月份的时候沿着缅因州的海岸线游玩的话,相信你在图中的加油站、咖啡馆和便利店会听到当地人在讨论何时出海的话题。不同的船有着不同的出海时间,就像是有些车在冬季的时候只能停在车库中等待春天的到来。在加油站给这台Macan加油的时候(1600km的行程百公里油耗大约为11.5升),遇到了当地人前来询问这是什么车,当我告知这是保时捷后,他只是“嗯”了一下。我觉得他并非怀疑这是一台保时捷,而是在思考这么一台追求运动的车型似乎不应该这么早就离开车库,毕竟路面还很湿滑。然而换上了雪地胎的Macan已经带着我们完成了这趟踏雪之旅。

 

开着保时捷去踏雪 外媒试驾保时捷Macan GTS

 

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责任编辑: 3858NCY

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人家也是有底线的啦~
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