首页 > 消费 > 正文
Qzone
微博
微信

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

消费 越野e族网 2018-04-28 14:45

【e族海外报道】作为著名的意大利超级跑车品牌,兰博基尼凭借着激进的造型,强劲的动力被广为人知,通俗点讲,兰博基尼就是典型的人尽皆知但却买不起的那种车。因此,昂贵的售价以及售后保养成本也极大限制了它的销量,面对日趋激烈的汽车市场,扩大销量相比是任何一家生产厂商的首要任务,对于兰博基尼来讲,它就不能再满足于每年约3500辆的现状了。随着SUV车型的火爆,诸如捷豹,玛萨拉蒂等跑车品牌竞相加入,并且还都取得不错的成绩后,兰博基尼也终于推出了高性能SUV车型—Urus,来抢占剩余的市场份额。在兰博基尼Urus上市的这段时间内,人们也都逐渐清楚它其实不是蛮牛的第一款SUV,第一款属于1986年为军方定制开发的LM002,所以要较真的话,相比兰博基尼比大多数豪华品牌都要先接触SUV车型。

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

其实对于不太熟悉汽车市场的人们来讲,估计第一时间很难将一台五座SUV与兰博基尼联系到一块。不过,既然是兰博基尼出品,那么蛮牛的家族式DNA必须得融合其中,这这种超跑基因也在Urus上体现的淋漓尽致。依旧充满战斗气息的外观造型,棱角分明的硬线条也符合兰博基尼一贯的气质,仅从外观看并不存在丝毫违和感。此外,无边框车门,随处可见的六边形装饰板、缝线,碳纤维材质饰版,Alcantara材质皮革,并且后排也支持Isofix儿童安装座椅,除了兰博基尼上少见的四个水杯架外还有着丰富的后备箱空间。

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

位于座舱中部的中控台由两块触摸屏组成,包括多区域空调、收音机以及导航等功能的控制。此外,有着丰富经验的消费者可能会发现,这套信息娱乐系统和奥迪旗舰车型A8几乎一样,毕竟两者也都隶属于大众集团嘛。不过,兰博基尼的特色也不能缺少,一些充满战斗力的按钮开关,依旧保留着让人激动的仪式感操作。就比如经典的战斗机式启动开关,藏在一个红色的盖子下面,事前需要掀开它,而驾驶模式的选择也是通过齿轮状的旋钮来操作的,其中驾驶模式包含了赛道、运动、雪地以及越野和沙丘,在相应的模式下,悬架调教、方向盘手感以及动力总成的响应都会做相应的最优呈现。除此之外,为了表现出与现代科技的高度融合以及便携性,兰博基尼Urus还支持手机无线充电功能。

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

对于动力系统方面,鉴于严格的排放要求等因素,兰博基尼Urus也不得不暂且放弃自然吸气的V10或V12发动机,而是选用了同在宾利欧陆GT和奥迪RS6上的4.0升V8涡轮增压发动机,最大输出功率为650马力,而事实上,这也是兰博基尼第一次搭载增压版发动机,能够明显增强在低转速下的扭矩输出。对于制动系统,性能卓越的碳纤维陶瓷制动盘是标准配置,铝合金轮辋规格为21英寸(支持额外选装23英寸规格),此外,全景天窗,ACC自适应巡航功能等都是需要加钱选配的。

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

对于性能车型我们总喜欢去评价它“快不快”,虽说动力强劲,可它毕竟是一台SUV,比如说捷豹F-Pace、玛萨拉蒂Levante等,高高的车身,更大的车重以及较大的风阻,使得我们总没有太大的自信去说它们很“快”。然而,当我真正试驾过这台兰博基尼Urus之后,我觉得我可以很自信的说这是我开过的最快的高性能SUV车型。在我们的赛道实测中,这台4.0升V8增压发动机匹配ZF八速自动变速箱,最低能够在2250rpm就输出864牛·米的扭矩,使得百公里加速时间在3.6秒内,并且最高车速可达304km/h。如此惊人的变现也只有同样疯狂的吉普大切诺基Trackhawk(最大输出功率为707马力)版本相媲美,不过后者的最高车速为288km/h。

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

在赛道模式下,兰博基尼Urus的整车高度会下降15毫米,并且在扭矩矢量控制系统下最大能将70%动力传递到前轮,后轮最大能够分配87%动力,原厂配备的倍耐力P Zero轮胎抓地力大的可怕,最后再在主动式智能系统协助下,每一个弯道的入弯和出弯都能做到最佳的处理。同时,不要忘记兰博基尼Urus同样搭载了后轮转向功能,又为其弯道性能提供了保障。对于底盘悬架系统,主动式避震器系统搭配电子横向稳定系统保证悬架时刻处于最适合状态,这套技术之前在宾利添越上也进行过测试,不过兰博基尼Urus的这套对于速度更加敏感,相应的也能提供更好的表现。在城市道路上行驶时,发动机以及变速箱表现非常平顺,整车驾驶舒适感也比较好(选装23英寸轮辋会稍微差点),尤其是在低速状态下。

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

仅从外观来看,车顶向后倾斜的设计可能会影响到内部乘坐空间,但当你坐进去之后会发现,巨大的车身尺寸一定程度上弥补了这点,后排有着充足的腿部和头部空间,而且座椅的设计风格也与之前的兰博基尼有了很大的改进。如果说还有什么需要吐槽的地方,那似乎就得以一种挑剔的眼光看待,兰博基尼Urus并没有配备手动差速锁以及低速四驱系统,在纯越野工况下还是不够硬派。当然,如果你是一个纯粹的越野玩家,或许早就入手奔驰G63了。

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

战斗力十足的蛮牛 外媒试驾兰博基尼Urus

 

总的来说,如果你正在寻找一台实用型的高性能SUV,希望能够带给你前所未有的体验以及排面,那么这款超级蛮牛Urus绝对是你的不二之选。不管是工程设计方面,还是外观造型方面,兰博基尼Urus都给我们提供了当前市面上最巧当的结合方案,而且,兰博基尼也一定会因Urus销量大大提升。

声明:越野e族版权所有(编译),转载请注明出处。

责任编辑: 3858NCY

责任编辑: 3858NCY
  热点精选
  • WWDC 2022召开,苹果正式推出全新M2芯片
  • WWDC 2022召开,苹果正式推出全新M2芯片
  • WWDC 2022召开,苹果正式推出全新M2芯片

泡泡网2022-06-07 09:4706-07 09:47

人家也是有底线的啦~
广告
Copyright © 2018 TOM.COM Corporation, All Rights Reserved 雷霆万钧版权声明
违法信息/未成年人举报:010-85181169     举报邮箱/未成年人举报:jubao@tomonline-inc.com