天下无不散之筵席 三菱帕杰罗推出最终版车型

最终版车型并不少见，特别是在当一款车型完成了生命周期准备换代的时候，最终版车型的推出就会变得很有意义。不过，对于三菱的车迷而言，最终版往往意味着告别。继上一次推出了Lancer EVO的最终版车型之后，最近三菱又在德国市场发布了最终版的帕杰罗限量版。这也就意味着，帕杰罗也要说再见了。

 

 

据悉，这款最终版帕杰罗将限量推出1000辆，其中有300辆为三门版车型，700辆为五门版车型。从外观上来看，最终版的帕杰罗最大的变化在于换装了全新的轮毂。

 

 

其中，三门版车型所搭载的是圆孔造型的18英寸黑色轮毂。与之匹配尺寸为265/60 R18的全地形轮胎。在细节造型方面，三门版帕杰罗最终版车型还增加了4毫米厚度的铝制前防护板，并且继承了一套黑色的越野防护杠。在车辆内部的配置方面，三门版帕杰罗最终版车型则配备了前排座椅加热、定速巡航以及自动雨刮。

 

 

 

五门版车型的轮毂采用20英寸的六辐花瓣式双色造型，与之匹配尺寸为265/50 R20的轮胎。在配置方面五门版车型则标配后扰流板、电动天窗、带照明的迎宾踏板、不锈钢后门门槛、真皮座椅以及七英寸的触屏式液晶显示器。

 

 

 

 

在动力方面，两款最终版帕杰罗都将搭载3.2L DI-D柴油发动机，最大输出功率140千瓦，最大扭矩441牛米。与之匹配五速自动变速箱以及第二代超选四驱系统。在售价方面，三门版车型的起步售价为40990欧元，约合人民币31.6万元，五门版车型的起步售价为52990欧元，约合人民币40.9万元。

 

 

三菱帕杰罗的历史源于上世纪八十年代。在1982年，第一代帕杰罗正式上市销售，由此开创了三十六年来的经典越野车历史。从1983年开始，帕杰罗开始参加达喀尔拉力赛，并且在随后的过程中一发不可收拾，多年蝉联达喀尔拉力赛的冠军。而那个时候的三菱汽车无疑是性能车迷最喜爱的品牌，无论是驰骋达喀尔赛场的帕杰罗，还是在WRC上同样表现优异的EVO，大家都可以用并不高的价钱去拥有一辆三菱的高性能车。

 

 

 

实事求是的讲，三菱的衰败源自于本世纪初期大量投入新能源产业，虽然新能源车是现在市场上最受关注的产品，但是三菱毕竟进入的太早。自从出现了资金困难之后，三菱也陆续叫停了各项赛事，解散了三菱拉力艺，然后停产了EVO，而帕杰罗也几乎在EVO停产的同时宣布了换代车型的停止研发。

 

 

 

从目前三菱在德国市场推出最终版帕杰罗的情况来看，三菱帕杰罗似乎也将重蹈EVO的覆辙，只不过，这一切是先从德国开始罢了。最近几年来，三菱所带来的消息大多都是坏消息。随着三菱帕杰罗的走向历史，又一款经典车型恐怕要离我们而去了。

 

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