18款日产途乐XE4.0中东版Y62硬派越野尼桑日产途乐王者风范

18款平行进口日产尼桑途乐Y62中东版18款的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，18款日产途乐Y62中东版4.0像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。

日产途乐强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。尼桑途乐在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

 

详细讲解:

外观：全尺寸车身雄伟霸气。底盘挺高且扎实。V型前格栅+隐藏式A柱，让途乐整体车身在越野基础上更增了都市流行性。整体就两个字，帅气。虽然，还是没有达到我心目中的帅气程度。

内饰：方向盘质感很好，中控的木质条纹看着很显档次。内饰做工不错，豪华大气精致简洁于一体。

空间：全尺寸车身。空间很大，第二排宽敞得拾掇拾掇就能变成一张床，第三排比一般家用车的第二排的空间都要来得大。我平地而站，车顶还高出我一个头。后备厢能够放下很多行李。团队出去旅游坐不下人还可以直接塞几个在后备厢也是挺好的哈。

配置：配置丰富。液压车身动态控制系统。全景摄像系统。坡道驻车辅助系统、车道偏离预警、自动刹车、车身稳定系统、胎压监测系统，以及日产督导的B-LSD险滑装置等都是标配

动力：起步有力，加速畅快，超车不拖泥带水。动力比丰田同类型的全尺寸SUV还要更加强劲，换挡快捷平顺，爬坡有一股子雄狮猎豹般的冲劲和爆发力。驻车时发动机却比较安静。无论是在城区还是在郊野石路都很给力。

越野：沙漠之王的称号，联合国维和部队专用SUV的荣誉，车友群里一致好评的极限越野能力。我就不多说什么了。

油耗：有点太吃油了。杭州的路面那么窄又堵得不行，平时在家只在市区行走还是开家用车好了。但是既然买了它还是做好了油耗的心理准备。

舒适：空间很大，宽绰舒适，座椅和方向盘的质感很好，加上车子底盘高，视野很宽阔，不会像一般家用车一样给人略显压抑的感觉。而且操控灵活，转向精准。路感清晰，坐在驾驶位视野开阔。上下坡很给力很轻松，遇到路面的大坑会有点颠簸。厉害的时候做后排会有些难受。其他都觉得挺舒服的。

日产途乐采用全时四驱系统，途乐传承卓越的越野血统，车身采用强悍的非承载式车身，而底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。动力方面延续了之前的4.0L V6自然吸气发动机，最大功率205KW,最大扭矩394Nm。

外观实拍图展示

18款日产尼桑途乐采纳全新的家属式规划措辞，对前脸、尾部等细节做出了调度。连接两侧头灯的大面积的进气格栅，内部增加了三根横向镀铬饰条，使得车头显得更为泛博有力，近乎菱形的前大灯与镀铬饰条完美的融合在一路，契合度十分高。前大灯不光内部结构发生了旋转，光源也由老款的氙气升级为LED大灯。并引入了LED白日行车灯，倒“C”的造型拥有很高的辨识度。。

内饰实拍图展示

 

途乐内部整体采用了环抱式的设计，能和身体接触到的地方几乎全是皮质材料包裹，你可以说它老气不时尚，但它确实足够豪华，带来具有高贵感的内饰氛围。同时，该车中控台及方向盘运用了大量的皮质包裹，在质感的营造上也较为出色。此外，这款车在换挡杆周围等区域融入了木纹装饰，这也相应提升了其内饰整体的豪华感。

内饰兼具了舒适性和功能性。尤其是在第二排乘客的腿部空间方面，新车比老款车型增加了10cm之多，途乐车型采用7座 2+3+2布局，合理的利用车内空间，殿堂级的舒适空间驾乘感受。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究， 使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华，。新车型注重了车内空间的提升。

 

四驱体系，中心差速器是多片聚散器的构造，从档把的后方是有一排按钮是可以节制的，最左边有一个主动的模式，调到这个模式，它的先后轴扭矩分派是从1:99到50:50自由切换，假如在比较繁杂的越野路况，想要锁定先后轴的扭矩分派，调到高速四驱，若是碰到必要脱困的时间，可以调到低速四驱。

日产尼桑途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。简单中却透露着一种原始的粗犷和令人上瘾的刺激感。方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，同时还配备了方向盘加热。而后排还配备了独立空调与外接设备的接口，同时还有独立的影音设备，能够播放车载DVD与外接影音文件，以创新的设计定义超越时代的完美动感，带来全新震撼。

 

日产途乐配置多样，下面小编整理了几个配置的详解，带大家了解一下：

一键启动系统：一键启动最早源于宝马7系，是当仁不让的豪华车型才配得上的配置。

上坡辅助：车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑，这样便可以让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

巡航定速：利用电子技术，在一定的车速范围内，驾驶员不用控制加速踏板，而能保证汽车以设定的速度稳定行驶的一种电子控制装置。装有这种装置的汽车在高速公路上行驶时，可以省去驾驶员频繁踩油门这一人为动作而自动维持预先设定的车速，从而可以大大减轻驾驶员的疲劳程度，提高行驶时的稳定性、安全性、舒适性和燃料经济性。

 

日产途乐的外观细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。日产途乐为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充 分演示出了自己的独特魅。新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大 面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。

 

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