揭开面纱，KTM 790 DUKE正式发布！

--阳春三月，是为天时--

 

 

790 DUKE的发布，是KTM发展过程中的一件大事。因为这远不止一个小改款或者是更新换代那么简单。第一次，KTM发布了并列双缸发动机---LC8c。790 DUKE正是搭载这台发动机的第一部作品。

 

 

2016年790 DUKE概念车在EICMA车展上首发，当场就是惊艳四方。2017年的EICMA展会，790 DUKE量产版本正式发布，无论从劈脸的大灯、锋利的造型，还是从账面的数据，都相当吸引人。不过所有人只是看到，却都未曾体验。隔着冰柜橱窗看冰激凌，吊足了胃口！

 

 

随着春天脚步的邻近，790 DUKE终于上市在即。在非洲西北角的大加纳利岛，KTM举办790 DUKE全球媒体发布会，来自亚洲、欧洲、大洋洲、南美洲的摩托车行业媒体人，不远万里汇聚一堂，体验这橙色世界里新的味道。本人也有幸应KTMR2R中国之邀，参加此次试驾会。

 

 

--山呼海应，是为地利--

大加纳利岛位于非洲西北角，与西撒哈拉和摩洛哥隔大西洋相望。地理上，这个岛属于非洲；国别上，属于西班牙。这是欧盟最远的属地范围。大加纳利岛气候温和晴好，山海相连，是超一流的度假胜地，户外运动的天堂。也正是这个原因，这也成为诸多摩托车品牌新车发布骑行活动的热门目的地。

 

 

大加纳利岛，直径大约50公里，其实并不算很大，但最高处的海拔有2000米之高，长高比例几乎是5:2，摩托车手读到这里，已经开始会心微笑了。

 

 

活动发布会现场，在当地的一个航空俱乐部的机库，距离跑道只有百十米。清晨有不少飞行爱好者从这里起飞，引擎的轰鸣和螺旋桨划破空气的声音交织在一起，整个气氛都要燃爆了！

 

 

不同于常规发布会的酒店宴会厅、会议室，这回是摩托车手直接骑车进大厅，头盔一摘，坐在爱车旁边的骑士专属座椅，听KTM工程师介绍“战机”功能和当天的行动计划。感觉就像是电影《壮志凌云》的飞行中队，即将出发执行一项特殊的“贴地”飞行任务！

 

 

最夸张的是，这么偏远的一个西北非小岛，就在机场隔壁，竟然还有个像不像三分样的小赛道。怪不得西班牙有那么多世界冠军车手，也怪不得KTM要把活动地点选在这里。

 

 

--五洲相聚，是为人和--

拧！拧！拧！

活动本身，就极具KTM风格。

KTM什么风格？READY TO RACE！

就（Jiu2）是（shi1）干（gan4）！

 

 

//厂家唱，车手和//

整个介绍环节非常简短，是为了让大家尽可能多时间骑行。没有什么长篇大论，没有精致的咖啡甜点，没有小文艺，小清新，没有音乐歌舞，长腿姑娘，不谈情怀，也不谈梦想，闲言碎语莫要讲，剩下一个字，就是干！就是燃！是为KTM式的纯粹。

 

 

整个活动的项目安排也极为紧凑。所有媒体共分为5组，1组上山，2组下山，3组拍摄，4组赛道，5组绕桩赛，各组的活动项目无缝轮换，中间穿插加油吃饭，那是忙的不亦乐乎！不夸张的说，喝水上厕所，都是挤着缝里的时间，还要抽根烟？想也别想！拧~！

 

 

既然是KTM的活动，怎么能缺少了比赛？有条件要比，没有条件创造条件也要比~！既然是790 DUKE，就不如来一场DUKEHANA。前Moto GP车手Jeremy McWilliams也到场，和大家玩起了绕桩赛。晚宴的时候，还得要来个小颁奖！这毒算是深入骨髓，无药可救了啊。

 

 

 

 

结果一天下来每人竟然跑光了两箱汽油，山路赛道超过400多公里，也是蛮拼的。

//厂家唱，车手和//

“鱼找鱼虾找虾”，来参加橙色活动的媒体人，也都不是“省油的灯”。这里风和日丽山路婉转，既然大老远的来了，反正也不是自己的车，那是必定要结结实实深度体验一把！什么国际媒体同行朋友间的友谊，互相谦让，礼貌，那是在晚宴和早餐！一旦上了车，谁也不认识谁，全是神经病！

 

 

我想，也是大家希望充分的体验这最新弯道武器的力道吧，那都是不到红区不换挡，完全是国际跑山飙风队啊。

 

 

当然了，这只是夸张的说法。其实大家都是很有经验的“老油条，老屁股”，骑行很有章法，是胆大心细，手狠车稳的状态，并没有恶性的逆行，特别的险情，遇到村镇人行道也都减速礼让。这样一场国际骑行交流切磋，让人感到酣畅淋漓！

 

 

--精心细致，准备周到--

整个活动的组织是相当细致周密，准备是非常充分精心。提前一个月把KTM厂队大卡车从欧洲大陆漂洋过海运过来，各种试驾车的调试准备，维修技师团队，摄影师团队，所有的物料准备，线路踩点，各组的时间安排，培训师团队，发布现场，餐食住宿，后勤保障......

 

 

790 DUKE就是KTM花大心思去打扮的明星，在这里向全世界隆重介绍。估计我这应该也是职业病，看到准备一场这样级别的活动，背后所需要的工作和努力，想想就觉头大。

 

 

--新驹奋蹄，御风而行--

个人观念里，并列双缸发动机的动力输出整体上是平顺有余，炸裂不足的感觉。用汽车老编辑的套路来讲，就是“线性”啊，“平顺”啊，“柔和”啊，翻译过来就是----缺乏激情！所以V型缸布局一直是我个人偏爱。

 

 

所以其实此次真正试驾790 DUKE之前，我是有点心里没底，比较忐忑的。万一KTM因为制造成本，因为让车更好上手等原因，做了妥协，车子只是“比较好，还可以，是有折扣的READY TO RACE”状态，那这篇测评体验，怕要有点尴尬和为难了。

 

 

结果，我是彻底多虑了。

KTM 790 DUKE，超，级，赞！

 

 

 

感受要点：

1. 动力充沛有如V缸，小蛮牛一枚，绝对不无聊！

2. 轻，轻，轻！干重169公斤，几乎比同级别任何其他车都轻~！作为一款运动型的车，“轻”甚至比马力大还重要。一轻遮百丑~（丑么？你站住，你说谁丑呢！我丑么~！）

3. 变速箱，车架，避震器，轮胎，刹车，表现都非常出色，没有地方让人失望。

4. 电子系统完备，既可以给车手最大幅度的辅助，又可以给骑士最大自由发挥空间。

5. KTM的人体工学不断改善，驾乘舒适度不错。

 

 

街车本来就是各种车型里面，最“万金油”的一种，“上得厅堂，下得厨房”，代步买菜，周末跑山，短途旅行，赛道体验，均无不可。中量级+街车=万金油里面的万金油，老少咸宜。

 

 

而今，有了单刀刺客790 DUKE，KTM终于填补了这个版块上的空白。而对于LC8c引擎平台，790 DUKE只是一个开始，期待早日在中国上市。

 

 

READY TO RACE, 拧~！

 

 

 

 

 

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