房车上的那些事——越野房车漫谈

房车已不再罕见，房车的细分市场也在逐步地细化。越野房车因在非铺装路面的优良表现，受到了不少玩家的青睐，其中好的越野底盘对“越野”的支持功不可没。

随着每年“阿拉善英雄会”的举行，全国各处的越野车爱好者纷纷而至，场面宏大，热闹非凡。尤其在活动召开的前夕，内蒙古阿拉善附近各式各样的越野车不尽其数。众多的越野车中不乏各式的越野房车出现，因不受住宿、地形等限制的原因，所以非常适合阿拉善英雄会这种户外活动。

如果细数阿拉善出现的越野房车样式，常见的有以下三种：

一、卡车类。这类房车多以乌尼莫克或奔驰 MAN底盘为原型进行改装。此类房车最大的特点就是大，大车身、大空间。

二、皮卡类。是在皮卡汽车的基础上进行升级改造，最终成为 C 型房车或者是背驮房车。常用的底盘有D-max、坦途、猛禽、福田皮卡等。此类房车多空间狭小，但机动性灵活。

三、轻型客车。代表车型有依维柯 Newdaily 4×4 底盘。此种车型空间比皮卡类房车要大，但灵活性稍差。

如此多款型的越野底盘，催生出更多的越野房车。在越野房车终端市场的争夺中，如何利用自己的优势来占领市场成了各品牌首要解决的问题。

拿乌尼莫克来说，在德国军队的谚语就有“乌尼莫克去不了的地方，豹式坦克也去不了”一说。其自身强大的越野性能可见一般。但其本身的缺点也很明显，首先讲舒适度相较乘用车型要差上一些。其次是可塑性不高，卡车特有的车身特点，让房车改装者有点老鼠拉龟——无处下口的感觉，所以很多卡车类房车外观都保留了浓重的卡车风格。最后是价格，作为户外全能王的乌尼莫克价格自是不菲，单底盘都在百万元以上级别，成品房车则要几百万元，如此一来就把很多用户挡在门外了。

而皮卡汽车改装的皮卡房车本身价格也因品牌的不同价格有所变化，但与乌尼莫克这种卡车类型的房车相比要少很多。江西五十铃生产的 D-Max皮卡价格仅为11~21万元，所以最终的房车产品价格多为平民房车。但皮卡房车虽然有价格优势，本身也存在不少缺点。因利用皮卡车厢内部空间进行改装，成为房车后，内部的空间普遍狭小。生活设施也是以简洁、实用和多组合为主。如果是直接加装的背驮房车，那么空间、保温、隔音效果与普通房车相比都有着明显的差距。

越野房车对路况、营地需求并不高，十分适合国内营地建设和国外存在明显差距的今天。因此众多房车厂商也瞄准了这一块市场，纷纷推出各自的房车车型。历届房车展会之中，越野房车都是重头戏。但也应该注意到，不少展会展出的车型还仅仅刚刚完成下线，甚至笔者还看到排水口有明显缺陷的车出现在展会之中。相对于用多长时间来占领市场，产品的质量是否过关应该更为重要。

对于越野房车而言，“越野”和“居住”二者缺一不可。有些房车企业认为只要将家具等安装到越野底盘之上就可以称之为“越野房车”，而对于房车重心、配重、结构等毫不考虑。如此就容易形成越野房车不能越野的情况。一台好的越野房车需要经过长期的极端路面的考验，对于路试国产房车明显做得不够多，不够好。希望已经在生产越野房车或准备生产越野房车厂商，多在产品设计、产品可靠度方面下功夫，切勿急于求成，弄巧成拙。