试驾DS7 如此法式豪华你能接受吗？

 

 

作为一个百分百源自法国的豪华品牌，DS在中国市场的发展道路上一直磕磕绊绊，和同样来自法国的标致、雪铁龙和雷诺相比，后三者已经为迎合中国市场做了很多改变，但DS却依旧在坚持做最纯正法国车，可谓“诚意十足”了。很多人对DS这个品牌还不熟悉，保持着法国没有豪华汽车的观念，其实我也这么认为，但试驾了DS7之后，我的观念有了一些改观，但不能说全部，原因在于，DS7是一辆不错的车，至于能不能被大众接受，我还不确定。

首先，DS7的定位为城市SUV，全部车型没有四驱版本，均为两驱车型，可以说这个定位很准确，作为汽车界的潮牌，DS的目标人群应该都是大胆，敢作敢为的人，但DS7的外形其实并不张扬，反而处处体现着精致的设计元素，内饰更是如此，精致的同时又体现了高质感与品质感。所以，DS7又是为那些有精致生活的人准备的，性格上同这辆车一样，有个性，但不张扬。

 

不得不说，DS7将法国的时尚元素融入得淋漓尽致，从按下钥匙上的解锁按钮开始，惊喜不断涌现。将车辆解锁的第一时间，全LED大灯组合内的三颗LED等由外而内旋转180度，更有紫色光照耀，非常耀眼。进入车内，大量的菱形元素遍布在车内各个角落，方向盘、仪表盘、中控屏幕、按键、门版、把手、甚至头顶上方的天窗开关及车内照明开关，都采用了大量的菱形。还有，试驾的顶配版车型称作剧院版，内饰缝线也打破了传统，采用“珍珠”式缝线，确实与众不同。

 

 

 

按下点火启动按钮，12.3英寸的中控屏幕上方一块法国顶级运用腕表品牌B.R.M钟表垂直翻转180度，树立在中控上方，仪式感慢慢。就连时间刻度也采用了4点、8点和12点的方式，而非传统的3点、9点和12点。Nappa真皮座椅延续了DS车型标志性的方格型花纹块，提供了包裹感和舒适度非常好的乘坐感受。

至于外形，我觉得仁者见仁，但我觉得DS7的外形同样走的时尚路线，同时也具有科技感。车身整体造型比较圆润，前脸和车尾的细节前大灯和尾灯的设计是整个车身外形最大的亮点，同样运用了大量的线条和菱形元素。

 

 

 

 

回到一辆车最基础的要素上，DS7的全系搭载的1.6T涡轮增压发动机，低功率版的35THP车型最大输出功率181马力，最大扭矩250牛·米，高功率版的45THP车型为220马力，最大扭矩300牛·米。这可能是目前1.6T发动机中动力输出数一数二的，尤其试驾的顶配歌剧版车型，配合8挡手自一体变速箱，这也是PSA集团旗下首款配备8速变速箱的车型，动力表现非常好。DS7的前后悬挂均采用独立式，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，虽然这套悬挂已经应用在绝大多数底盘上，但DS7在底盘上运用了“黑科技”——魔毯主动感应式悬挂。该悬挂系统通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器对前方道路进行分析，实时将数据传至每一车轮通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬，在实际驾乘体验中，这套悬挂系统的滤震非常出色，在舒适模式下，通过稍有凹凸的路面基本能如履平地，面对较差的非铺装路面也能提供优于同级的滤震效果。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

至于科技配置，DS7也非常丰富。先进的ADAS智能驾驶辅助系统，其中最实用的功能莫过于集ACC Stop&go（适用于全速区间）、自适应道路限速标示调节、车道自动保持、启停自适控制等功能于一身的DS智能领航，在城市拥堵路段，这套系统可以大幅简化驾驶者的操作步骤，非常便捷实用。至于夜视系统，个人认为有些不太实用，毕竟在夜间行车时，99%的视线都集中在前方道路上，尽管路前方出现的行人会显示在仪表盘上，而且会根据距离的远近来用黄色和红色进行提示，但我觉得，在视线不良的夜间行车，控制好车速和集中精力驾驶应该更重要。

 

 

 

 

 

从车身尺寸来看，DS7接近于中型SUV级别，车身长4603毫米、宽1891毫米、高1626毫米、轴距2740毫米，整体要比途观大一圈，所以乘载空间完全能够满足一般使用。尾门的设计很有特点，扇形的尾门造型在开启之后，整个后备箱开口非常大，几乎横贯车身尾部两侧，非常方便取放大件物品，再加上脚步感应式开启，改变了用腿扫后保险杠底部的开启方式，只需在后保险杠下方伸一下脚即可，解放了双手，很实用。

 

 

从整体上看，DS7是一辆非常精致的车，时尚、有个性，虽然是SUV，但主要功能还是放在城市中代步使用上，但DS7无论从外形设计、内饰设计及用料、动力和操控表现、以及科技安全配置上都不错。唯一等待的就是大众对它的接受程度，以及对品牌和产品的认可。

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